前言：对于大多发烧友来说，汽车改装这个词并不陌生，只是人们习惯于把“改装”二字定义为有着澎湃动力的咆哮声，殊不知，简单的包围加装或是配件升级，都可以列入汽车改装范畴。以致，这种对赛事汽车改装文化的偏见，使得改装事业在发展中总是踌躇徘徊，汽车改装业亟需一股正能量的来袭。

改装汽车和普通汽车最大的不同在于改装车是“奢侈品”，甚至是“艺术品”，无论是外表还是在动力性能上，是同级别普通汽车鞭长莫及的。通常情况下，车主对于改装的热爱，也都基于自己在生活中富于挑战性，酷爱极限运营，由于自身有两把刷子，身居其中才会越改越过瘾，坊间不乏有“出格者”惹火上身，给自己给社会造成不小麻烦与危害，扭曲了改装汽车的本意，让本不平坦的汽车改装发展之路又蒙上一层迷雾，辗转其间，方向不明。由于绝大多数车主对改装缺乏足够的认识，用车观念定格令改装事业的普及还需一个漫长的过程。

2012中国国际改装汽车暨房车展览会的改装展车(回顾)

那么，推进改装业的发展则成了需首要解决的问题，这除了引导与普及改装文化外，起决定性作用的还在于让改装变成消费者看得见摸得着的东西。由此，我们去感受一场汽车赛事，触摸一下不多见的改装精品，都能唤起你对改装车的热爱与迷恋。日前，记者获悉，国内汽车改装业年度盛会“2013中国国际改装汽车暨房车展览会”，将于6月15-17日在北京国家会议中心盛大举办。“来自全球最新优秀改装汽车作品与知名改装品牌登台演绎，是改装汽车业界的盛事，更是改装车迷朋友的盛会。”据主办方透露，本届展会，将在去年展会的基础上，汽车电子改装、内外饰改装、动力性能改装等与改装汽车相关的国际国内改装品牌将同台竞技。在感受与接触改装车与展会的过程中认识汽车改装并参与到改装文化氛围中来。

车主一般多少对改装有些了解，知道汽车改装是个性与动力的追求，也明白是个“烧钱”的事，“光说不练”也就很正常了！所以，要让汽车改装变成车主身边常见的、有吸引力的物件，就必须形成上达改装厂、下至车友群的产业链。

那么，这条产业链要如何洽接？曾经有人说，在任何兴趣爱好面前，玩得起改装的就必须拿真金白银出来消费。现实也确实如此，不过仅仅停留在这种“烧钱”的舆论争辩上实属徒劳，改装平民化和文化普及才是根本。所以，我们目前的产业链就短缺在这里：很难找到一个能装得下改装的“盒子”，能让改装这种“稀缺资源”变成“平民化”的转换场所（平台），在国内像2013中国国际改装汽车暨房车展览会实属不多，暨搭建了展销的平台，又传播了改装文化，在政府研究与推动过程中也是不移余力，改装论坛在承上启下中起到了重要的积极通路的作用。

汽车改装的转换场所（平台）的存在需要有两个条件：一是产业链够大够全面；二是所有专业观众或是发烧友都能亲临现场，因为只有让改装普及，改装才不算是个烧钱的行业。可喜的是，目前这个场所已经存在于我们身边的，它就是由国内改装汽车专业展会平台发起机构– 雅森国际展览有限公司与全球知名展览公司 – 德国杜塞尔多夫展览（上海）有限公司联合举办，联合日本、台湾、韩国、美国、德国、新西兰等国际改装行业协会等相关行业组织共同打造ATC改装展的国际平台。

至于改装汽车展是否有能力充当提升改装产业发展角色的正能量，我们认为，展会上的优质厂商以及专业观众是最好的回答。首先，ATC拥有强大的数据库资源，展商主要为国内外改装配件生产企业、品牌汽车御用改装供应商、知名房车生产商和经销商、国外房车配件生产企业；而专业观众主要来源于改装施工店、汽车美容、维修店、主流改装俱乐部、改装配件代理商、汽车租赁公司等。从这两部分的组成来看，北京改装汽车展几乎囊括了改装业的所有板块。其次，改装产业的发展需要整个行业的拉动，包括整车、配件生产商、改装俱乐部等，并且它们彼此之间要形成战略的唇齿相依的关系，而这种关系只有在展会才能体现。因为在日常的生产产业中，它们因存在竞争关系，所以改装文化难以透明的、流畅的传递到消费者生活中，但是在展会期间，它们的关系可以用“木桶原理”来形容，是集合于一条产业链上的，缺了哪一条都不可。再次，改装汽车展上的所有“集合”，是一个多元的集合体，同时可以被当作最为全面的改装文化燎原地，加之展会传播的效应之广、力度之大，这对改装事业是种很好的推进。

当然，任何产业的发展，都需要在长期积累中形成，改装更是如此，这个作为必须以技术为基础的产业，更需要有连续性和承接性。虽然，汽车改装相对于传统的用车生活有着思想上的转变，但如果用车思想总是一层不变也就不会有创新的灵感，所以汽车改装还需要一股正能量的输入，这股正能量是集合的形成，也是在集合中迸发新思想的场所。一句话：利用展会作为改装产业普及的场所，是能量储存的开始，也是产业发展的催化剂。