提起宝马的各个M型号车型，国内最为常见的一定是第四代代号为E92 M3。而此次的主角是重改M3中的少数派，型号为E93的敞篷版M3。作为敞篷车，可能最为重要的就不再是极端的性能表现了，而是在假日的阳光中敞开车棚的那一份惬意，那一份享受。但这次的主角却丝毫没有妥协的意思，完全沉醉于更大马力带来的快感当中。（图片来自无敌汽车网）

●性感中略带凶狠的E93 M3

●侧面尾部的线条没有硬顶版流畅，不过在敞开车棚后又将是另外一番韵味

黑与白的车身配色是现在各种不同级别的车型改装车惯用的手法，甚至可以用“烂大街”来形容了，而且普遍效果其实并不好，大多给人以非常山寨低档的感觉。但同样是黑白搭配，敞篷M3成熟妖艳的白色身段，搭配黑色开孔碳纤维机盖，加上透着一丝凶恶的黑色大灯，凸显个性的同时，又不会让人感到恶俗。

●整套的ESS机械增压套件等待上身

虽说E93 M3的4.0升V8（S65B40）自然吸气引擎本身已大量的采用了M-Power多年以来参赛的赛车科技，维持高转速动力输出优势都令人赞赏，放眼望去在同级车中真要找到能与其相抗衡的竞争对手实在不多，不过在高性能轿车领域中总是残酷无情的，随着时代与技术的不断进步，E92 M3原本的动力表现虽然可圈可点，但随着更强劲车型的陆续推出，最大420Ps马力，扭矩仅仅只有400Nm的M3顿时黯然失色。

 ●离心式增压器本体

 ●完整配套的增压本体支架

 ●水冷式中冷器可以有效的降低进气温度保证最大的马力输出

 ●超大号的K&N进气头保证充足的进气量

●ESS机械增压套件安装后完整度极高，喷成荧光绿的进气歧管相当的惹眼

 ●配上ESS专用特调程序最大可输出600匹马力

为了让自吸V8引擎(S65B40)能有更好的性能表现，以力抗击接踵而来的马力怪兽军团，一套增压套件是最简单有效提高发动机输出的选择。大开引擎盖，便可以很容易发现这台M3落入了一套来自挪威ESS的机械增压套件，为什么要选用机械增压而不是涡轮增压呢？大家可能都知道这一代M3采用的是一副高转大排量V8发动机，如果配合机械增压完全连动于引擎转速，“全时介入”，使其在低转速下便可获得增压，加速感受相当线性化没有增压迟滞感的特点，痴迷于宝马M3 自然吸气引擎的车主的最终的选择肯定是机械增压，更因为如果采用涡轮的话就违背了M3独有的魅力了！这套机械增压的M3将会让你有十足的信心，这才是M3车型提升动力的最佳首选。加装上此套机械增压器，再配合ESS电脑调教，力输出猛增180马力达到了600匹马力，让不少超跑都望尘莫及。

 排气采用Forza钛合金轻量化中尾段，说到这个品牌很多人可能不知道。Forza是近年新成立的一家日本顶级手工定制打造个性钛合金排气的的厂商，其最大卖点就是全方位定制服务，比如这台M3的紫色四出排气就是特别定制的。

 ●M3专用的德国KW V3绞牙避震和H&R防倾杆

 ●KW V3绞牙避震提高车辆在弯道的支撑性和操控性

 ●美国AVD.1轮毂里隐藏着刹车中的佼佼者Brembo GT 系列

 ●Forza排气犹如猛龙吐气，释放着产生600匹马力所带来的废气

有了凶猛的动力同时也让他拥有很强的操控性能，这才是全面的改装。尽管原厂避震已经有很不错的表现，但是它始终还是对应自然吸气发动机的动力性能。同时作为原厂车，在需求支撑力的同时，还要顾及乘坐的舒适性和成本。如果想要进入赛道挑战赛道日的时候，原装避震就成为了软肋。所以这辆M3改装了一套德国KW V3绞牙避震搭配更为粗壮的H&R防倾杆，以提高车辆在弯道的支撑性和操控性。而面对600匹的马力输出，原厂制动系统显然已经力不从心。一套Brembo GT前六后四活塞刹车套件也理所应当的取代了原来的制动系统，有效的提高了车辆制动性能，跑街、下赛道都不用担心。轮毂轮胎方面采用美国AVD.1品牌的八福轻量化轮毂搭配米其林Pilot Super Sport轮胎，美观的同时能让每一处改装都发挥出它最大的效果。