新浪微博
车市微信
M135i是定位于1M COUPE与1系普通版之间的车型，就像奥迪S系列一样，所以你便很容易就可以了解到它的驾驶表现，性能优异却不失日常实用性则成为了它的制胜关键点，而我们也很清楚的一点是，做到性能极致很难，做到极佳的舒适性也不容易，将两者结合做到好评更是难上加难。
对于这款车在性能方面的表现估计大家早已安奈不住了，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4.9s，这与1M COUPE的成绩等同，不过两者所配备的引擎还是存在差异性的。M135i搭载的是N55B30系列3.0L直列6缸涡轮增压引擎，运用的是单涡轮双涡管技术，具备Valvetronic连续可变气门升程技术，提升油门响应速度和控制精度等特性。
而1M COUPE所配备的是N54B30系列3.0L直列6缸双涡轮增压引擎，虽然两车在扭矩数据上相同，但经过高性能调校后的N54引擎具有超增压模式，可在更短时间内爆发惊人的500N·m扭矩，而这是M135i上的引擎所不具备的。
用简单易懂的语言来说，M135i所配备的这款引擎实际与335i、535i上的一致，但后期经过M运动部门特殊调校，相比335i的数据表现要更胜一筹。虽然从数据上来看M135i比1M COUPE少了20马力，但前者车身重量相对轻了54kg，这也就促使两者最终拥有着相同的加速成绩。
235kW、450N·m对于推动1.5吨的车身来说简直就不是轻松二字所能概括的，准确的用词应该是“不屑一顾”，油门踩下半程后，你便能感知它那不安分的内心，随即在半秒后，汹涌的动力将会传达到你身体的各个部位，推背感将持续到你肾上腺素的最高点。
四种驾驶模式的融入，让不同驾驶者都能体验到这款M135i带来的不同驾驶乐趣，ECO模式主打经济性，宝马设计了出了“奖励里程”，让车主更直观的了解到怎样驾驶才是最经济的；Sport模式在开启后，会形成与ECO模式极大的反差，趋于沉重的转向力、灵敏的油门响应、甚至换挡顿挫感也明显了许多。
8速手自一体变速箱现已广泛使用在诸多宝马车型当中，这款变速箱采用传统结构，依靠液力变矩器传递动力，在耐用性方面占优，而200毫秒的换挡速度也证实了它并不比双离合表现差。“手动要比自动挡车加速快”的理论早已不存在，例如M135i自动挡百公里加速时间就要比手动挡快0.2s，因此你很难对这两款变速箱车型做出最终的选择。
强大的动力致使深踩油门下后轮时常会出现打滑的迹象，然而宝马也早已料到此事的发生，为了使驾驶者感受到极致的驾驶乐趣，同时也能确保安全，智能的后差速器在监测到打滑现象出现时，便会敏捷的介入，让车身尽量保持在直线的范围内。
悬挂设定显现出了宝马的更高技艺，硬朗却不完全失去舒适性的调校令我印象深刻，它比我之前试驾过的118i略硬一些，不过要比1M COUPE的“坚硬”悬挂要仁慈不少，总之大多数人可以在短时间内适应这款悬挂。实际驾驶感受方面，韧性强、过滤迅速等特点造就了出色的行驶稳定性，此外不是过于“极致”的运动性又可以为舒适性做出一定妥协，总之M135i让我看到了两者之间更好的平衡点。
就目前而言，M135i最直接的竞争对手应该是高尔夫R，两者的售价相差10万元左右，不过凭借品牌以及更高性能表现，M135i会更胜一筹。而在未来，奔驰A45 AMG与奥迪RS3将会成为它更强劲的对手，虽然我们尚不可断知未来，但清楚的一点是宝马走在了“热血钢炮”的前列中。
