若说10万元级别的SUV，国内市场并不是没有。在全新福特翼搏到来之前，你可以有两厢、三厢车型，甚至Cross版本等多种选择，但选项里一直没有SUV，尤其是像全新福特翼搏这般如此特别的车型。这是因为我们的汽车市场正在向年轻化发展，而这群消费者——一群“城市新物种”，他们对外观、技术、节能和通过性能的要求更胜于空间，当然，经济性上也是重要因素之一。全新福特翼搏的出现正式宣告了这个紧凑级SUV细分市场的“成立”。

全新福特翼搏前脸看似气势十足，但这是年轻的盛气，而不是年长的霸气，并不引人反感。至于车身后部，也有个性之处。备胎像书包一样在身后是其一，俏皮可爱，而且尾门的开始方式也和传统紧凑级SUV大不相同——全新福特翼搏采用侧开设计，而且是从右侧开启。在后来的城市试驾中我发现福特的良苦用心，从右侧开门的确安全性更高，因为这非常便于货物直接从路边装载于车厢内。

全新福特翼搏的车长只有4280毫米，灵巧的身段在城市中无论行驶还是停车都很有优势。这一点在场地试驾中体现得淋漓尽致。在蝴蝶桩测试中，电子助力转向系统(EPAS)的转向轻柔、指向也十分清晰。虽然是款SUV，车高达到1658毫米，但车身过弯的姿态可以保持稳健，悬架也并非完全因SUV而以行程换舒适。作为一款SUV定位车型，全新福特翼搏不但比“遮遮掩掩”的Cross车型更有优势，甚至在通过性上完全不输更高级别车型。全新福特翼搏可以去撒撒野，空载离地间隙足足有200毫米，而即使满载时也可实现172毫米，这组数据让许多人安心不少吧。还有更安心的呢：全新福特翼搏能够轻松通过550mm的水深，而且接近角和离去角和分别达到23度和 36度。全新福特翼搏的驾驶乐趣并非全因速度而来。灵动的车身，精准的操控就给你带来足够的快乐。

离开了空旷的测试场地，在城市中游走，全新福特翼搏在实际路况向我充分展示了它全部技能。其实讲述这些技能很简单，就两个字：习惯。你会很快适应它，你不用为动力担忧，你不用努力适应离合和变速箱的匹配，你也不用担心入挡的顺畅程度而费心，甚至在修路路段，你也不用担心底盘，因为是一款纯粹的SUV。81千瓦的1.5升四缸发动机与PowerShift™ 6速双离合自动变速器双离合变速箱我们都比较熟悉了——双离合变速箱应用于小型车平台在国内也算的确少见，这对组合同时拥有技术的成熟性和先进性，但我想有更多人肯定关注1.0升的Ecoboost® GTDi 汽油直喷涡轮增压发动机，先进性毋庸置疑。

这款1.0 升Ecoboost® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机是福特最新、排量最小的发动机。它体积小、可以摆放在一张A4大小的纸上;而动力又充沛，其最大功率为92千瓦，最大扭矩则达到了170牛米，相当于传统的1.6升自然吸气汽油发动机，而且最大扭矩在1500转到4500转都能拥有。与之匹配5挡手动变速箱挡位清晰，而且高度和力度也适中，对于喜欢享受驾驶带来的激情的年轻消费者，这是一个不错的选择。

随着试驾的深入，我越来越惊喜这款1.0升Ecoboost发动机。你一点也不觉得吃亏和力不从心，170牛·米对付翼搏这台紧凑级SUV毫不费力。需要加速时，基本不需要再降一挡，再深推点油门即可。另外，加速时的噪声真比普通1.6升发动机要低许多。更大的感触来自于它的优良的平顺性，从声音，从震动，从动力输出，不管是怠速时还是移动中，我都很难判断出发动机舱内竟是一台3缸发动机。

新的发动机，新的惊喜，但同时肯定也会有车主关注是否有“水土不服”的问题。长安福特称已进行了中国本地燃油验证：对于第一次引入中国市场的1.0 升EcoBoost ®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，使用不同区域的差异化油品和特定地区的特殊燃油(比如甲醇汽油)作耐久路试验证，而且93号汽油即可。