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【网上车市广州站 导购】作为国内首款合资自主轿车，理念S1自2011年4月17日上市以来，已经在中国车坛打拼了两个多年头了，随后，诸如启辰D50、本田思铭等同形式推出的新车，对于自主品牌车型来说确实需要提防，而宝骏630凭借着上汽通用的背景，同样在同级别车型中名列前茅，适逢2014款理念S1的正式登场，以及启辰D50和宝骏630刚推出小改款之际，我们不妨看看这四款车型有哪些卖点吧！
广汽本田理念S1
官方指导售价：7.88-9.98万元
全新理念S1车身长度达到4460mm，车头骨骼大气硬朗，流线从发动机盖上极具肌肉感的棱线倾泻而下，划过富有张力的前格栅，以一气呵成的顺畅感抵达具有开阔感的下进气口。车身侧面与尾部通过增加裙边的连接，并辅以运动风格造型的后保险杠，形成与车头宽阔大气的视觉呼应。
全新理念S1在同级别车型中率先配备LED位置灯，前大灯透镜周圈采用多层的薄边设计，透出明亮锐利的目光。C型尾灯匹配14颗LED，实现同时显示夜光灯和制动灯的功能，使得整车更具运动感和科技感。
内饰方面与老款相比变化并不大，中控台加入了更有质感的金属条，仪表台漂浮感的型面与笔直的过度棱线相结合，传递出力量感和科技感。车内饰中配备金属质感装饰件，以及高质感材料座椅和精致工艺的方向盘LOGO。
全新理念S1智能屏互联系统采用7寸彩色触屏显示器，可以连接Android、iOS、Symbian三大智能手机系统，实现多种手机APP的功能集合。该系统支持绝大部分智能手机镜像显示，并且支持部分手机双屏双向操作（Mirrorlink），可让驾乘者随时随地使用地图、导航、电话、SNS、音乐、视频、搜索等功能，满足了驾乘者且行且享受的多重需求。
全新理念S1全面搭载Honda经典的1.5L VTEC发动机，以Honda著名的可变气门正时及升程控制技术，最大功率为77kW，最大扭矩为136Nm，实现出众的高动力、低油耗和低排放。匹配的Honda 5速自动变速器，起步从容，油门轻快，响应迅速，动力充足，充分满足消费者的多样化驾驶需求。
东风日产启辰D50
官方指导售价：6.88-8.48万元
2013款启辰D50在前脸并没有什么变化，依然是那张老实巴交的脸。延续了家族的"羿"概念整体设计风格，全系标配运动尾翼使得整车看起来更加动感。2013款启辰D50还增加了一个全新的车色――翡丽灰，新车色把D50大气沉稳的特点发挥得淋漓尽致。与此同时，2013款新车全系装备电动调节后视镜。
启辰D50的内部大面积应用米黄色，皮质座椅弹性十足，质感柔韧。细致品味，禁不住佩服其制造工艺，缝制座椅的线脚细密连贯，没有任何毛糙的线头。驾驶台的塑料干净平滑，触摸上去满手温润，2013款启辰也为方向盘更换了看上去相对精致的新车标，进一步提升了用户的使用感受。
D50的全系配置并不高，其主要配置可以分为舒适版和尊贵版两种，手动舒适版和手动尊贵版相差7000元，除了外观配置上的天窗、雾灯和铝合金轮毂外，他们在内部配置上只相差了皮质座椅和单碟CD，这些配置用7000元来衡量其实并不贵，但这些配置都是些“食之无味，弃之可惜”的东西，作为这个价位的车型应更偏向“性价比”中的“价”。
超大空间，超级享受。启辰车对自己的内部空间仍然自信满满，这样的超级体验是任何一款车都无法与之媲美的，当之无愧成为“空间之王”。驾驶座上坐好之后头部与棚顶之间有四指之余量，后排坐席上腿部与前座之间足有两拳，有效室内车长竟达到了1839mm的宽适程度。
启辰D50搭载了与骐达相同的1.6L发动机，最大功率86kW，最大扭矩153Nm，与之相匹配的则是5速手动变速器与4速自动变速器。启辰D50对发动机经过全新的调教升级，在保证动力依然强劲的前提下实现了百公里综合工况6.0L的油耗，挑战了省油极限。
上汽通用五菱宝骏630
官方指导售价：6.28-9.58万元
2013款宝骏630延续了现款车俊美飘逸、动感时尚的造型，车身尺寸依然为4597mm*1736mm*1462mm，轴距2640mm。不同的是，新车加入了更多泛亚“动能美学”的设计语言，在前格栅加入画龙点睛的镀铬饰条，让其“飞翼前脸”蓄势待发的造型进一步强化。另外，新车采用了全新四孔八辐放射状的铝合金轮毂。
2013款宝骏630重点进行了14项降噪处理，使用了强化的整车声学包系统，加大了隔音材料的使用，全面降低了在加速、减速、高速、怠速时的噪音与振动，车内静音水平达到安静房间级，尽管这样增加了整车的制造成本，但却更好的满足了用户对驾乘舒适性的需求。
新款1.5L车型采用了全新的“马鞍棕”色内饰，彰显豪华的“国际范”，而1.8 L车型则保留了原来的米色内饰，温馨雅致依旧。新车座椅采用了新包膜面料和精致的双缝线设计，触感更柔软，包裹性更强。中控台上方的电子时钟被集成在了音响屏幕中，新车的空调旋转按钮、高位储物盒等，也遵循人体工程学进行了重新设计，加入了印花和镀铬条等。
宝骏630在儿童安全方面从不含糊，新车保留了ISOFIX儿童座椅固定装置和后门儿童安全锁，在保护儿童安全的同时，有效避免行车中因儿童误开车门而造成危险。此外，在车载娱乐方面，新车在原来CD+USB的基础上增加了AUX-IN接口，支持手机、电脑等设备接入车内音响，进一步提升了多媒体的扩展性，让用户更便利的在车内享受音乐。
2013款宝骏630沿用了现款动力总成，有1.5L和1.8L两个排量的发动机供消费者选择。其1.5L车型搭载的P-TEC DVVT发动机，可提供82KW的功率和146.5NM的扭矩，其DVVT发动机具有动力强、油耗低的特点，已成为公认的新主流家轿标志之一。手动挡匹配的5MT变速器，自动挡匹配的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速器。
东风本田思铭
官方指导售价：11.18-11.98万元
思铭外观设计无疑相当的前卫动感，车体视觉前低后高犹如猛兽蓄势待发。前脸与引擎盖过渡平滑，一定程度上中和了“刀锋”中网和鹰眼大灯所散发出来的腾腾杀气，为思铭车头平添几分深邃。车顶侧线越过C柱后没有急于下收，而是顺势“滑”至车部尾端，形成“两厢半”设计，摆脱了传统轿车带给人的审美疲劳。
坐进驾驶室，思铭内饰给人第一感觉是“科幻”，上下双层仪表台和向驾驶员倾斜的中控台都在颠覆人们对内饰设计的认知。但思铭内饰的“科幻”始终服务于实用，在行驶过程中，上层仪表台可大大降低驾驶员因低头读取速度表所带来的安全隐患。向驾驶员倾斜的中控台非常便于驾驶员操作，是项很符合人体工学的设计。
2700mm轴距为思铭带来舒展的后排腿部空间，前排调至合适位置后，175cm身高在后排也能有接近两拳的腿部空间。1755mm车宽加上平整化后排地板，使思铭后排能轻松容纳三名乘客。前后排座椅间隔适中，消除了腿部的局促感，哪怕是身高1.7米以上的乘客，依然还能留有一个多拳头大小的腿部空间。
思铭承袭思域平台的经典动力组合——1.8Li-VTEC可变气门正时与升程的发动机+5挡手动或自动变速器组合，最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm，动力表现充裕、换挡顺畅度极佳，百公里综合油耗仅为6.9L和7.2L。
作为东风本田平台战略的首款自主研发车型，思铭的底盘表现颇为牵动人心，思铭依旧承袭采用思域平台前麦弗逊式后双横臂式四轮独立悬挂设计，而且在实际驾驶中这套悬挂软硬适中，韧劲十足，表现扎实。悬挂吸震效果也表现出众，处理的很柔，坐在车内不会感觉过大颠簸。
全文总结：从品牌发布到旗下车型上市，合资自主品牌成为了众多合资车企扩张势力、叫板民族车企最有效的武器，依靠着合资品牌老款车型的成熟技术，加入更符合潮流趋势的内外设计，以及更多的人性化配置，予以更亲民的价格定位，让合资自主车型成为了10万元左右消费市场的新宠儿，而随着一汽丰田、一汽大众、东风悦达起亚、长安福特、长安马自达等一众知名品牌车企的有望加入，相信未来将会有更多高性价比的国民家轿供购车群体选择。
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