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清远长安马自达骏昇4S店与您走进CX—5 创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G):以最成熟且最被大众接受的自然进气汽油引擎为基础,通过特殊的六孔喷油嘴、特別的凹顶活塞、4-2-1排气系统、双SV-T序列式气门正时等创新技术,实现了量产车最高的13:1超高压缩比,使每一滴燃油达到“理想燃烧”状态。
高效节能、高效动力与高安全性
在一谈技术革新就离不开电动、混动的语境下,马自达的“创驰蓝天”技术可以说是独辟蹊径,尽管其达成“全球最高压缩比”的称号令人振聋发聩,但笔者认为,“创驰蓝天”技术最可贵之处在于,它不仅对动力总成进行了颠覆性的革新,还对涉及到汽车制造技术的所有层面都进行了全面升级。
“创驰技术”是一系列革新先进汽车技术的集大成者。以油价与环保意识高涨为首要课题,马自达选择了以提升内燃机、传动系统的效率,以及减轻车重、提升驾驶乐趣两大方向来进行变革,并“从零开始”对汽车的引擎、变速箱、底盘及车体进行全面设计革新,从而全面提升了新一代车辆的高效节能性、高效动力性与高安全性。
丰富技术内涵与操控乐趣
“创驰蓝天”技术的难能可贵之处在于,它不仅对核心引擎进行了颠覆性的革新,还对涉及到汽车制造技术的所有层面都进行了全面升级,可谓具有“丰富的技术内涵”,也因此获得了全球业界的高度评价。继“创驰蓝天”汽油发动机引擎入选2012年美国著名的“沃德全球十佳发动机”后,在2013华盛顿车展上,“创驰蓝天”技术又被评选为“2013绿色汽车科技奖”,评委表示:马自达“创驰蓝天”技术的全套应用对于汽车性能的总体优化,对发动机、变速器、底盘和车身及其他大小部件的整体性能提升均发挥了重要作用。
变速器同样是“创驰蓝天”技术的革新重点。相较于DCT双离合器变速器和CVT无极变速器,搭载在CX-5上的“创驰蓝天”6速手自一体变速器依然采用了传统AT自动变速器结构,也就是通过液力变矩器来传导动力。此种设计过去最为人所诟病的就是由于输入轴和输出轴之间为非刚性连接,通过液体传导动力,传输动力时损耗过多,造成引擎动力无法有效输出,从而导致加速感不直接及耗油大等问题。
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