配G-Link智能系统 东风长头校车全解析

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作为中国三大汽车集团之一的东风,一直在商用车领域颇有建树。而校车作为商用车领域里颇为特殊的一类,最近两年也引起了非常广泛的社会关注。随着儿童节到来,学生上下学安全又成为非常受关注的问题。这次我们就来解析一下在上海车展亮相的东风长头校车。

一切为了学生安全 东风长头校车全解析

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作为舶来品,中国对于中小学专用校车尚无强制性规定,目前能看到的国产专用校车都参考了美式长头校车。不过去年质检总局和国家标准化委员会公布了一份“准国标”——《专用中小学生校车安全技术条件》征求意见稿,很多内容参照了美国联邦机动车安全标准中关于校车的专门规定,一定程度上造成中美校车的相似。目前这份强制标准尚未最终定稿,各家展示的校车只是尽可能靠近这一标准而已。比较独特的一点是,这款东风校车配备了G-link智能系统,独特的车载校讯通能够通过刷卡识别学生上下车状态,给家长手机发送短信,方便家长及时掌握小孩乘坐校车的情况。据了解,类似系统也是中国校车独有的配置。

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为了向观众展示这款校车的坚固,东风还特意将其解剖,内部钢材质一览无余。可以看到各种钢材支架使用相当厚道,而且还有高强度钢作为主体支撑。准国标中对校车车体静态抗压能力也有很高要求,这么做也是为了满足标准,为学生提供更安全的校车。此外,虽然学生座椅位置很高,但依然在这里装有防撞梁和加强钢板,进一步保证安全性。

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东风这款校车车门很有意思,充分考虑到了上下车这一相对危险的情况。比如车门开启方式是相当传统的外侧对开门,开启后,如果左右有车辆行人突然冲出,能够给学生充分保护。另外,车门开启部件都在门体上方,避免夹手。车内外应急开关则是准国标强制规定,需要标示清楚,任何人可徒手开启,开启同时自动触发声音警报系统和车内应急照明。

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车尾设计上校车也是以安全为重,各种灯光都是为了警告后车,在该减速的时候减速,该停车的时候停车。最明显、最特殊的当然是停车指示臂和LED灯。据称,未来这个停车指示臂将和红灯同等级,有闯标者按闯红灯处理。校车,就是这么霸气,开校车仿佛有种开特权车的感觉。

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当然,“特权”越大,责任越大。校车司机肩负着至少数十个孩子的人身安全,行车时注意力必须百般集中,按规定中控台自然取消了所有娱乐设施,加入了诸如行车记录仪、灭火系统、车门应急开关等配置。既然有这么多特权,对司机的要求自然也水涨船高,当然这个不在本文讨论范围内。

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学生们能接触到的,自然是车厢和座椅了。准国标规定,每个座椅必须单独安装两点式/三点式安全带,其中三点式安全带还必须带有高度调节装置,各厂家一律简化为两点式倒也情有可原。而准国标另一项规定则是所有乘客安全带必须可以统一释放,目前来看没有厂家达到这一规格。车厢另一大要求自然是防火,所有材质的水平燃烧速度必须≤70mm/min。

总结:对比“准国标”和这款在上海车展亮相的东风校车,可以看到很多地方都针对国情做了特殊考虑,比如空调系统等舒适性配置尽可能简化以减小购买成本。而安全性上,东风校车丝毫没有“缩水”,主动和被动防护比较到位,当然这种考虑主要是为了保护车内学生,而非考虑第三方的安全性。在目前校车事故频发的中国,这种对学生的高规格防护十分必要,这同时也警告社会车辆远离校车,别给自己“找事”。无规矩不成方圆,有规矩不执行同样妄谈,在路上碰到校车,还希望您减速停车让行,给学生创造更好的交通环境。

御风
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