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国产X的不多 先进口后国产BMW 宝马X1

2013-05-29 11:33:17 来源:网上车市      编辑:李和军   

【网上车市丽水站讯】对于一款先进口,再国产的车型来说,是更容易落下口实的。曾经的高尔夫GTI,国产后,价格降了几乎一半,但似乎消费者并不买账,诸如减配等问题放在这些车上,都会无形被扩大化。不管你指导价降了多少,那些实实在在的配置,如若有些许变化,便会落得个吃力不讨好的局面。不过一切还好,相信大多数人拿到这款上车型时,都只会觉得该车无论从细节做工、底盘调校还是到发动机动力,相较于进口版本而言,华晨宝马X1都有过之而无不及。想必,您会由衷的说一句,买值了。

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宝马X1 一个将宝马3系底盘抬高后生成的产物,外观曾被比作捏扁了的矿泉水瓶,内饰也循规蹈矩,然而就是这么一辆跨界SUV ,在国内披荆斩棘,在级别上独树一帜。虽然上面的文字为笑谈,不过正是中国消费者强大的消费能力,让宝马将这款车型引进国产。

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国产宝马X1较之于进口车型长出15mm,高出38mm,同时轴距保持了2760mm不变。尺寸变化地方也是集中在前后保险杠、行李架等不会对车内空间造成影响的地方。

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国产X1同样运用“银鼻子”和“黑鼻子”来区分高低配车型,如果你追求的是高端配置的身份证,那么果断入手“银鼻子”,如果你追求性价比,那么“黑鼻子”显然更适合你,而从轮毂造型以及车窗镀铬饰条上,也能区分出高低配车型。

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乱花渐欲迷人眼,在这个汽车设计流行套磁的年代,在车灯上来个标新立异是不可能的,即使奥迪、奔驰可以,你宝马也不行,双透镜,白灯眉,天使眼,沦陷在这三大杀器下的的人不知凡几,未来,还会更多。

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不管你想象中X1是什么样的一款车,在你看到它的第一眼,你一定会有所吃惊:这恐怕是我见过最矮的SUV了,它是SUV吗?其实,我更愿意你不要无时无刻地把它当做一款SUV来看待,甚至忘记它属于宝马的X家族(尽管是最小的一个),而是把它看成是一款旅行版轿车,只不过底盘稍高,具有四驱功能,有这些就够了。

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国产X1除了xDrive28i两款车型外,均配备了17寸双五辐轮毂,尺寸为225/50 R17,而xDrive28i的两款车型的轮胎扁平比更是达到了40,相信没有多少消费者会拿着这样的轮胎去刨坑去,刨坑你找咱大哥去,咱做不来。

相信很多人在购入宝马X1的第一件事情,便是谋划着将这上面Made in china的标志去掉,也对,除了这华晨宝马几个汉字以外,与进口版本一模一样。

完全封死的镀铬行李架,就如同被封死的进气格栅,被封死的排气管的功能是一样一样的,拿来耍酷卖萌的成分居多,但这耍酷的东西对于X1来说,却是必须的,不信你试着把飞儿乐队那喜欢戴黑超的哥们墨镜取了试试。

华晨宝马X1的内饰造型与进口版本完全相同,差别只是在变速器挡杆上,但是无论是用料还是做工基本都保持了与进口X1相仿的水平,拼接工艺出众。

略欠创意的自发光仪表盘没有太多亮点,当我目光聚集在7000转以上的红线区时,特别想把这台X1开出去溜溜。

著名的i-Drive人机交互系统集成了导航、DVD等多种功能,操作面板在前中央扶手处,操作旋钮阻尼感强,在实际操作时系统没有一丝延迟。

国产X1除了入门版本外均配备了双温区自动空调,不过个人认为在这个级别,还是宝马,应该全系标配自动空调才够分量。多碟DVD系统也是国产X1各个细分车型的高配版本才会配备的配置。

动力方面,华晨宝马X1搭载了N20系列2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,带有双凸轮轴可变气门正时技术,并且在双流道涡轮的催使下,这台2.0T发动机的高功率版本拥有180kW的最大功率和350N·m的最大扭矩,同时低功率版本也有135kW和270N·m的扭矩。相同的发动机,不同的调校,功率数据可以相差45kW,扭矩可以相差80N·m,足以充当一台1.0L的普通自然吸气发动机的数据,宝马的工程师真是无所不能!

与这台发动机匹配的是宝马看家的8速手自一体变速器,原本老老实实的半球头挡杆不翼而飞,取而代之的是造型科幻的电子挡杆,这回满足相当一部分人的虚荣心。并且根据官方数据介绍,这样的动力总成,比进口3.0L直列六缸版本的油耗降低了20%!

作为一款用后驱车底盘打造的SUV,与那些用前驱车底盘打造的SUV相比,X1提供了更优秀的转向感受和弯道表现。再加上它是基于现款3系(E90)平台打造的产品,所以在操控性上很好的保留了3系的风格,绝对是一款灵动的驾驶者之车。

X1的油门踏板还是宝马惯用的两段式那种,起步的时候会稍微有点迟疑,不过轻轻给点油,转速上到1500转,你会发现其完全不同的表现。没错,这就是涡轮,让你提前享受排山倒海般的快感。

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