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● 试驾部分 车身较为灵巧 四驱系统改善操控
对于一款宝马而言，尤其是处于旗舰级别的车型，动力系统绝对是其保持竞争力的一大方面，我们所试驾的740Li配备了宝马的直列六缸3.0T发动机。这款发动机集合了宝马在动力总成方面的很多技术。例如电子气门或者双涡管单涡轮的涡轮构造，都是其主打的卖点。
在740Li上的这套四驱机构，依靠中央多片式离合器传递发动机的输出动力，在多片离合器旁的电控马达控制多片离合的结合程度，不同的压紧度，决定了前后轮的动力分配。当多片离合器彻底分离，740Li呈现后驱车状态。而结合DSC系统，可更多的向前轮输送动力。克服后轮打滑的情况。
我们在试驾之前，厂家的工作人员，就提前预告我们，这款四驱的7系车型，会有在这一级别最为出色的操控体验。超过三米二的轴距对其操控的表现影响甚少，在实际的驾驶体验中，其中还包括了部分山路，我们的体会也确实如此。除了这一级别该有的沉稳表现之外，车身的整体感更强，这就是整体主动转向的功劳。
拥有了整体主动转向功能的7系，四个车轮都会根据实际的时速，来决定后轮的随动角度和方向，这样一来，操控的循迹性和整体感都大大加强了。另外，车轮的随动也带来了更好的车身姿态，车内的乘客也更加舒适。
除了不错的操控享受之外，关于动力、隔音、制动能力这款740都做的无懈可击。作为豪华车的它，在这些方面，都以及到了炉火纯青的地步。当然还是要说，虽然作为宝马旗舰本身，已经很不错，但相比于奔驰S级的舒适，7系似乎还有所欠缺。
总结：就像这篇文章的最后一段所说的那样，它的舒适性可能比不上奔驰S级，它的设计感或许比不上捷豹。但动力、机械精密度、操控、四驱感受，驾驶乐趣，我们所一直青睐的宝马元素，才是它存在的理由。它引领着技术和理念，但也毫不妥协于自己的个性。
