【网上车市广州讯】对于厂家来说，SUV市场现在是一片火热。无论合资的、自主的还是合资自主的都已经或是将要进军这个细分市场来分一杯羹；更有甚者是其销售的担子很大程度侧重在这上。而对于购车者来说，SUV意味着大空间、有安全感。那对于部分购买SUV预算不是很多的潜在人群，应该怎么样选呢？

外观前部的设计上，两款车型与同系的高配版本并没有太多的差别。整体上说，两款车都很好的照料到了购买低配车型的消费者。，而并没有像其他的车型那般明显地区别出高低配。

车尾部分可以说是各有特点。CR-V的多边形不规则尾灯采用立柱式设计，有效地提高辨识度。造型饱满的后窗很好地过渡至车门，简洁流畅的线条也使得尾部十分的耐看。作为新生代的车型，翼虎的设计则更为的多层次。整体采用Kinetic(动能)的设计语言，令翼虎尾部动感十足。整体来说，翼虎的设计更加适合年轻购车群体，而CR-V适合人群的范围则要更加广阔一些。

  内饰:

中控台造型CR-V推崇的是简洁实用，没有花哨的造型，虽然感觉上稍显单调，但胜在容易上手，无论什么使用者都能够轻松理解并加以使用。翼虎上的造型则更多的来自于同门的嘉年华小弟上，形如智能手机的样式让年轻人操作更加就手。不足的是，距离有点远操作时要往前探身才能顺利完成。

座椅:

CR-V座椅的造型宽大舒适，无论是两侧的包围还是肩部支撑，都能减轻长途驾驶所带来的疲劳。后排采用三座的设计，而且三个座位都有独立的头枕和安全带，同时座椅靠背可以按4/6比例调整角度。

翼虎的座椅也是一贯的舒适。虽然是美国品牌但由于翼虎大部分设计在欧洲地区，所以感受上有稍微的一点点硬，没有太多美式的元素在里头。后排同样是三个独立头枕和安全带以及按比例调节靠背角度。

 CR-V的后排便利性保持日系车一贯的人性化，放倒座椅只需轻轻扳动后备箱旁的扳手就可以轻松完成，而翼虎则需要在靠背顶部的扳手进行扳动翻到，好在操作力度不大。但相比较而言CR-V便利性更好。

动力方面，翼虎低配车型搭载的是1.6L涡轮增压发动机，动力水平达到2.4L自然吸气的水平。最大功率177Ps、最大扭矩240Nm/1750-4500rpm，扭矩平台范围比较宽广，日常行车基本不会超过这区间。能够在动力性和经济性上达到平衡。

CR-V则是采用一台2.0L自然吸气发动机，最大功率148Ps/6500rpm、最大扭矩190Nm/4300rpm。数据上相比翼虎的1.6T要逊色一些，但推动车身较轻的CR-V还是能够保证动力性。而且本田i-Vtec发动机输出的动力就比较强。

 CR-V的动力总成并没有变化，变速箱依然是产于自家的带平衡轴5速自动变速箱。技术成熟，而且出于自家技术所以在匹配上令人满意。虽然档位少了一个，但换挡的平顺性高而且逻辑很聪明，兼备高速巡航时经济性得到保证。而翼虎的变速箱则是传统的6AT变速箱，虽然没有用上自己的双离合变速箱。但配合强劲的1.6T发动机，匹配完善度很高。低速慢走还是市区快跑都能应付自如，并没有丝毫换挡顿挫。

总结:虽然说低配车型配置很斋，但是机械结构上其实和高配车型没有区别。只是在配置上心思没那么多，对于一些追求实际对配置不太感冒的购车者来说，买一辆低配还是很划算的。

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