豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车，按一般定义轴距在3000mm以上，发动机排量大于3.0升。不过对车主和厂家来说，“豪华”更多的是一种主观感受，数据只是其中的考量元素之一。作为德系三个大品牌的奔驰、宝马和奥迪，奋战豪华车领域年头都不短了，在市占率、口碑和影响力上可谓各有千秋。其中，一直以豪华车标杆著称的奔驰S级刚刚推出了全新第10代车型，而宝马7系和奥迪A8L都依然以发布时间不长不短的现款车型对应，在奔驰的强势回归下，各款车型又如何定义自己的豪华呢？

奔驰S级：科技配置再次引领时代

提到S级，大多数人想到的都是豪华，不过奔驰定义豪华一词，向来不以尺寸为准绳。科技、配置、舒适和品牌附加值，都是S级多年来引以为豪的资本。此次S级依然以超前科技和极高的舒适性为主打。

奔驰在外观上总能迎合时代而又引领潮流，此次S级的设计同样如此。既迎合了年轻化购车群体的审美需求，也给我们描绘了奔驰全新设计风格的最新体现和未来展望。值得一提的是，新一代S级在外观上提供更丰富的选择，只是代价不菲，据称AMG外观套件要花费7000欧元（约合5.54万元人民币）。

经历了不断的创新、复古、再创新后，奔驰对内饰设计的理解又回到了原点。多种装饰元素结合，仿佛带我们回到了上个世纪的豪华轿车。恰到好处的真皮、实木都是“本色出演”，并无太多夸张之处，不过都能勾勒出全新S级的豪华感。

设计复古不代表配置复古，各种或使用或超前的配置统统上了S级的身，又仿佛把我们带到下个世纪。当然并非所有配置都是标配，不过作为中国消费者，肯定要有更丰富的选择余地。

至于新一代S级的各种配置，早在今年2月就已经有了非常详尽的消息流出，有兴趣的读者朋友可以点击这里查看相关文章。

看完了眼花缭乱的安全技术和科技配置，下面也该说说奔驰S级的动力系统了，目前推出的S级包括了汽油、柴油、混动等多种组合，而且全部满足目前最严格的欧 洲VI号排放标准，可以通吃欧洲、亚洲、美洲的所有国家地区，其中油耗最低的S 300 BlueTEC HYBRID，官方公布的百公里油耗已经低至4.4L。别说在豪华车领域，就算中级车、甚至紧凑级也少有敢这么标的，奔驰的信心可见一斑。

本文介绍的A8L是顶配的55TFSI车型。这款车型搭载了4.0T发动机，售价接近180万元。这样的价格和这样的动力配置，就算想隐藏自己的实力，恐怕都有些困难。

    家族式前脸仍然是奥迪恪守的设计主线，而在共性之余其也有着自己个性的一面。由22颗LED灯所组成的泪眼大灯样式非常华丽，这也成为奥迪的有一个标志性 的设计语言。看似平淡的前脸其实暗藏玄机，夜视摄像头、quattro、ACC雷达探头等装备都是其他车型梦寐以求的配置。

    为方便起见，以下就简称这款奥迪A8L 55FSI为奥迪A8L，奥迪A8L已经上市不短的时间了。论外观，大家已经在平日的道路上看见过不少A8L从身边穿过，我想大家对这一代A8L或许觉得它更时尚了，缺少了上一代刻板的商务感而更有亲和力。

这一代的奥迪A8L从感官上或许看的更紧凑了，但实际上，车身尺寸却比上一代大了不少。和竞争对手宝马7系和奔驰S级相比，一点也不显得小。而从侧面运动感的腰线，这一代奥迪A8L更加动感。 

   奥迪A8L的尾部，大灯是最吸引人的地方。车尾的线条形似Coupe造型，这一点来看，奥迪A8L在德系豪华车中算得上是一项突破了。

奥迪A8L的 内饰完全符合甚至超出了豪华车所该有的期待。环抱式的中控台区域配合木纹饰条和金属饰条的相间搭配完全迎合了这一部分消费者的需要。多功能方向盘上的功能 也同样丰富。方向盘从尺寸到粗细、再到手感都表现的十分到位，让人有些爱不释手。方向盘上的各种功能按键比较丰富，且都位于触手可及的位置，人性化程度依然很高。

对于奥迪A8L来说，前排的功能是否也要同样使后排的老板或者贵宾享受到？甚至更加周到丰富？我想奥迪A8L做到了。独立的MMI后排操作，完全能够和前排的功能相媲美。而后排左右座椅分别都具有独立的音频控制，兼顾了每一位乘客的使用便利性。

   奥迪的 4.0升双涡轮增压V8发动机目前已知有四个不同版本，未来新款RS6用的将是最强调校：560马力、700牛米，S8是520马力、650牛米，今天测 试的A8L则是420马力、600牛米，变速箱依然是由采埃孚（ZF）提供的Tiptronic八速手自一体自动变速箱。 

    归属8HP系列的8速自动变速箱来自德国大厂ZF，不用过多介绍了，宝马、保时捷、雷克萨斯、玛莎拉蒂等等都使用他们的产品。这台变速箱重量只有90公斤出头，比捷豹XFR的6HP28还要轻两公斤左右，功能性也足够强，换挡也足够的平顺、迅速。

新BMW高效混动7系在外观设计与汽油版车型的风格一致，在满怀商务气息同时还充满了时代感。宽大的双肾进气格栅，从某些角度看起来给人前倾的感觉，凸显 出混动7系强大的前冲态势。再加上强劲的外扩式车轮拱罩，令整个车身充满动感。BMW高效混动7系长宽高分别为5219×1902×1498mm，轴距 3210mm，在三款车之中是最为宽敞的。

新BMW高效混动7系侧面给人的感觉是超长、超扁，从后窗的面积可以清楚的了解到它的后排空间。同时混动7系还增加了许多镀铬套件，例如窗框、车顶以及前 后保险杠部分，这些镀铬饰条的使用让人很容易联想到一台豪华车所必须拥有的元素。BMW高效混动7系配备了倍耐力高性能轮胎，前轮尺寸245/45 R19；后轮尺寸275/40 R19。

新BMW高效混动7系的尾部与车头风格相符，同样是一副盛气凌人的模样，不可一世。贯穿至车尾的腰线以及修长的尾灯设计，使我们很难将这些与豪华车联系到 一起，但是很像一部运动轿车。尾灯融合的LED技术使其看起来极具科技感，像是一部概念车。同时左右各一的四边形镀铬排气管，又为混动7系增添了几分霸气。

新BMW高效混动7系的驾驶舱与汽油版车型基本保持一致，在保持“简约又简单”的设计风格同时，又将奢华的质感演绎的淋漓尽致。尤其是中控台大量的高光白蜡实木装饰条，所营造出的豪华气息在其它车型中是绝对少见的。而功能面板则以人体工程学为蓝本，增强了人们使用上的便利性。

记得有一句话“开宝马，坐奔驰”。言外之意，宝马更加注重的是操控感受。但是当你坐进7系轿车内，你会感觉到一种惬意的享受，这是一般轿车所无法达到的。宽大舒适的座椅绝 对会让你联想到家里沙发，将近20向的座椅调节绝对会让你找到专属于自己的位置。前排空间方面，只要你没有高过姚明，绝对都可以满足你的要求。

从字面上理解，新BMW高效混动7系车型具 备了高效率和混动两个技术。首先我们先来看看它的混动技术。新BMW高效混合动力7系的动力系统，双涡管单涡轮增压直列6缸汽油发动机和40千瓦/55马 力同步电机，动力系统总共可以提供260千瓦/354马力的输出功率和500牛顿米的强大扭矩。在实际驾驶过程中，新BMW高效混合动力7系的加速感很 强，让你完全感觉不到这是一款超过两吨重的大家伙。宝马官方给出的数据，从静止加速到100公里/小时只需5.7秒。

结语：目前奔驰S级刚刚在国外发布，我们所得到的的消息都是直接的视觉感受，但已经能充分感觉到奔驰品牌在创新、技术和豪华这三大拿手戏上面的回归。国内豪车市场上，奔驰S级已经被奥迪和宝马甩开一大截，但相信凭借这一代S级，奔驰将很快找到自己应有的方向。接力棒已经转移到奥迪和宝马手里，且看两家如何应对。

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