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动力－高转速活跃
利益于3.727的1挡传动比和非常迅速的油门响应，启辰D50在起步与加速初段都能有不错的畅快感。HR16DE发动机采用全铝设计，其最大功率为86Kw，最大扭矩为153N·m。
实际驾驶中，初段的加速良好。但由于5挡的传动仅为0.892，且HR系列发动机偏好高转速的特性，所以在中高速时如果保持正常转速则会稍显乏力。这时若要做个超车动作，补油降档拉高转速是必须的。灵活运用档位配合发动机的输出是驾驶启辰的关键，多亏这款档位清晰的5前速手动变速箱。清晰干脆行程短不说，换档时还带有一些吸入感，这在同级自主品牌车型中可真不多见。
启辰配备了电子转向助力，助力力度较大，转向十分轻盈，所以不要指望能从方向盘上获得什么路感。悬挂的压缩初段调教得非常柔软，路面上绝大部分琐碎震动都能被过滤掉。更难得的是，悬挂的压缩末段还有不错的支撑性，这也让启辰D50在以稍快的速度通过掉头弯时拥有较好的车身姿态。随着车速逐渐加快，高速时稳定性欠佳的特性又出现在了2013款车型上，但也不至于达到让驾驶者神经紧张的地步。这可能与高车身高重心有关。
编辑点评：本次试驾的启辰2013款D50已经于2013年4月10日正式上市，售价区间为6.88万-8.48万。在这一价位，相对于五花八门的配置，消费者更关注车辆本质上作为交通工具应有的实用性、经济性和可靠性。比如新款车型新加入后视镜电动调节就符合实用性的标准。而像是座椅的调节方向较少等关乎驾驶舒适性方面的短板也是启辰应该加强的地方。
