一辆好的硬派越野车既能在公路上保持稳定舒适的行驶，也能挑战不同状况的崎岖路面，掌控全局的硬派越野车，似乎已经成为城市“撒野”一族们的必备车系。

（图片来源于官方网站）

【“撒野”一族的车生活】

“撒野”一族主要是指现今社会的中产阶级，日常工作时间，他们穿着体面，是生活富足舒适的职业经理人，一辆足够体面的车不仅要能作为他们日常上下班的代步工具，到了周末，当他们扯下领带，为自己平淡的生活寻找足够的刺激与乐趣时，它还要能够满足他们去荒郊野外甚至沙漠沼泽“自虐”，他们向往野外，向往高山、尘土飞扬水花四溅的场景，甚至向往如同环塔拉力赛这样具有挑战性的赛场。越野对于他们来说，是另外一种生活态度，也是他们人生中的大计划，另类的追求与挑战。

（图片来源于官方网站）

小编曾接触过很多“撒野”一族，他们中很多人对铃木的超级维特拉情有独钟，一部分原因是源于他们自己骨子里的“撒野”情怀，另外一部分是源于铃木超级维特拉带给他们的掌控全局的不凡操控体验：

【品牌够“野”：纵横天地间的“真正”越野车】

铃木作为日本的老牌企业，至今已有一百多年的历史。铃木在四驱越野车方面可谓是先驱，从1970年铃木吉姆尼诞生到1988年第一代超级维特拉的诞生，铃木的四驱越野车享誉全球。铃木一直恪守着其品牌信仰“每一项改变都基于越野车”，之后的维特拉无论从动力、操控、通过性等多方面都是以纯正越野车的标准而设计与打造，如此自然是备受“撒野”一族的追捧，以下是小编收集的来自不同行业背景的车主“回声”。

（图片摄于2013年上海车展）

掌控全局：兼顾山路与公路的出色切换，备受中产阶级的追捧与青睐。

“在我看来一辆越野车需要具备全时四驱才算上铁血男儿，超级维特拉的全时四驱系统在不同路面的表现不错，通俗来讲就像工作上的贴心伙伴，针对不同的状况给出最完美的解决方案。”——这是来自于越野e族论坛的陈先生与小编的对话。

陈先生是一位基金公司的职业经理人，他在忙碌的工作之余，喜欢跋山涉水、探险旅行，曾经开着心爱的超级维特拉独闯西藏10多天。他称超级维特拉是真正的铁血男儿，并对其全时四驱系统赞不绝口。

工作日上下班作为代步工具，在周末他会开着超级维特拉到野外去征服俗称的非正常路段，并认为是件很享受的事情。陈先生说“越野车玩的是难度，而不是速度，所以你的越野车需要备有应对各种不同路面的“皇牌”。比如，前往西藏的路上，会遇到雪地与轮胎易滑的路面状况，我就会将四驱模式调整到4H Look模式，而遇到陡坡、沙地、泥沼等需要大驱动力的模式时，经常会切换到4L LOCK即中央差速器被锁止的低速模式。整个过程的操控体验非常棒！因为，每一次从泥路里出来时，我都会感到无比自豪，感觉自己是个真正的英雄。人生有时可能就是这样，在克服一次次困难当中获取乐趣，而这对于我来说，就是人生的一大享受。”

（超级维特拉全时四驱系统）

（图片摄于2013年上海车展）

“在许多人的习惯思维模式中，玩越野车是男人的专利，始终认为颠簸、粗矿、豪放的越野车形象与娇小玲珑的我无法画上等号。其实，你们OUT了！我的超级维特拉不仅满足全家出行的需求，还能让我一尝户外“撒野”的刺激体验！在我眼中它就是一位为我掌控全局的越野绅士！”——在一家全球500强公司任职销售总监的朱小姐的感受。

当我问她如何与超级维特拉结下不解之缘时，她显得颇为兴奋，称第一眼看到超级维特拉就被其外观深深的吸引了，车身设计线条简洁硬朗，内饰制作工艺考究，虽并不讲究豪华感，但内外都给人一种亲和感。车内空间非常宽敞，乘坐空间感良好，全家五口一同出游也不会觉得拥挤。

五一黄金假期，朱小姐刚刚结束了丽江自驾游，她对我们说“众所周知丽江的路面状况大多都是炮弹坑、单边深沟、斜陡坡等，这些地形对硬派的越野车来说并不难，而车内的颠簸与噪音对于驾驶者来说才是最大的干扰，超级维特拉在驾驶舒适性方面表现的让我非常满意，全程一点不觉得不适，很是轻松。

会越野，大空间，不算什么，维特拉在的安全性上的贴心给了我更大的惊喜，一次出去玩时路边遇到一只猴子，情急之下结果我一紧张同时踩了刹车与加速，当时心想惨了，结果车顺利的在猴子面前停下了，后来回去咨询了一下，原来改款版的维特拉都装了BOS系统。现在，超级维特拉已经是我们家庭的第四个成员了，我们都非常喜欢它。”

其实，每个人都追求完美，都希望在家庭生活、工作与个人爱好之间互相平衡，超级维特拉帮我们做到了，它掌控全局的驾驶操控体验，让我们自由切换在家庭生活、工作与户外爱好之间，挥洒自如的享受生活。

尾声收笔时，小编发现“撒野”一族为超级维特拉取了很多有趣的名字，例如“铁血男儿”、“越野绅士”等等，这些词汇，都印证了越野爱好者们对超级维特拉的认同与赞许，小编得知今年的6月，维特拉将四临塔克拉玛干沙漠，用实际行动捍卫其“真正越野车”的美名。

（图片摄于2013年上海车展）