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第六代高尔夫我相信对于喜欢车的朋友几乎熟得不能再熟了，而这么一款注重家用化的轿车竟然衍生出，诸如高尔夫GTI、高尔夫R、高尔夫敞篷、高尔夫旅行等，当然还有今天的这款高尔夫GTI敞篷版本，它不仅仅只有钢炮的小粗暴，还有一个没有车顶的拉风造型，在我看来它就高尔夫GTI与高尔夫敞篷的结合体。
在它的名字当中主要得三个关键词就是“高尔夫”、“GTI”和“敞篷”，如果你足够了解高尔夫车型，即使你没有看过的它的外观也足以联想到它的外形。
GTI还是那个GTI，它的车头依旧是蜂窝状的运动化中网与下进气格栅，还有印记在中网上面的GTI标示和那两条代表性能的红线，它并没有忘本，它的车头和GTI完全一致。只是在大灯总成中多出的LED日间行车灯让它眼神犀利中更具杀气。
多数人可能会认为高尔夫GTI敞篷采用的两门设计会让车身更短，但实际上它变长了，最大的原因是因为后面驮着硕大的电动顶棚机构，还有营造敞篷后修长的身段。并且在开门时一定要注意，它的车门要比GTI前门长一些。
它的敞篷开关藏匿在手扶箱的前部位置，硕大的镀铬开关足以激起你打开顶棚的冲动，逃离城市享受山间的宁静，和GTI发出的声浪。顶棚开闭时间我们测试与厂商给出结论略有出入，但差距不是很大。
就在我们测试的三天中，属于北京的春夏交接时期，天空中漫天飞的杨树毛毛的场景几乎是个在北京生活过的朋友都有经历，咱们先不谈PM2.5和北京拥堵的交通状况，单打开顶棚后的飞毛足以让你对打开顶棚畏惧三分，同时飞毛也会粘在黑色顶棚上。
内饰上高尔夫GTI敞篷它不会给我们带来什么惊喜，因为它的造型与国产GTI几乎保持一致，功能上多出了自动泊车，还有为它设计的座椅。这款座椅提供良好的侧面支撑能力以外，舒适度也要优于GTI许多，不过调节上需要手动实现。
高尔夫GTI敞篷采用了与国产GTI相同型号的EA888发动机，相比国产它在参数上提升了10匹马力，但是在几天的试驾中我们没有感受到10马力带来的优势，这一方面的原因可能因为加强的车身结构与复杂的顶棚机构带来更沉的车身所致，可充沛的动力输出依旧让你对它的加速感受欲罢不能。
与发动机一样，变速箱还是那个6速湿式DSG双离合器变速箱，与这款发动机之间的匹配依旧 是这么默契。在D挡普通前进挡模式下，它并没有暴躁的让刚刚驾驶它的人吓一跳，更像一款普通家用轿车，完成它的代步需求，2000转左右它就乐意完成升档动作，积极且平顺。而瞬间的深踩油门它也是能快速完成降挡动作。
而S挡模式下，它能够很快领悟到你所要达到的运动化驾驶需求，变速箱会在你的转速直逼红线区域才采取升档动作。升高的转速也让发动机声浪变得高亢起来，这时的转速响应似乎比油门都来得直接。
当你以低速行驶在路上的时候，转速保持在1500-2500转区间，排气会非常配合的发出低沉“呜呜”轰鸣声，这样的声音也足以让它帮助你吸引路人的目光。转速一旦超出低速区间，高亢的声浪取代一切，打开顶棚声音会持续不断刺激你再次深踩油门。
而这个与GTI相同的悬架，却在调教上比GTI稍软一些，虽然韧性十足，但驾驶上的路感就没有GTI那么直接了，虽然牺牲了部分运动型，但也换回了驰骋在山间公路的舒适性。
编者总结：就像它的名字一样，它具备了GTI的钢炮性能，但是我更乐意打开它的顶棚，穿梭在山林之间的公路上，逃离城市的喧嚣，不一定要与人拼杀出谁胜谁负，只求能够在这个宁静的山林中，细细聆听它发出每一丝声浪。确实，它并不适合在嘈杂的城市中敞篷驾驶，甚至打开顶棚被人注视会让你感觉不是那么自在。但是，如果你足够喜欢它，也能够为它找出它存在的乐土。
