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| 安全配置对比 | ||
| 产品名称 | 绅宝 2.0T AT 舒适版 2013款 | 思锐 1.5TID DCT 旗舰型 2013款 |
| 驾驶员膝部气囊 | - | ● |
| 副驾驶膝部气囊 | - | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 第二排侧气囊 | - | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● |
| 坡道自动控制系统（HDC） | ● | - |
| 电控辅助制动系统（EBA） | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | ● |
| 并线辅助系统 | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 前防撞雷达 | - | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 电子防盗系统 | ● | ● |
| 夜视系统 | ● | ● |
| 智能胎压监视系统 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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制表：网上车市（www.cheshi.com） |
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已经到了中级轿车这个级别了，安全配置自然不会少。看过配置表我们发现，在被动安全配置上，思锐明显要比绅宝多一些。但汽车安全不是搭积木，没有谁的配置多谁就一定更安全的道理，况且安全还分主动安全与被动安全。所以两者究竟谁更安全还要看日后的C-NCAP测试结果才行。
两车的纵向空间表现都不错，这利益于同为2755mm的轴距。但绅宝的驾驶席头部空间略显局促些。
| 产品名称 | 绅宝 2.0T AT 舒适版 2013款 | 思锐 1.5TID DCT 旗舰型 2013款 |
| 排量(ml) | 1992 | 1497 |
| 气缸数 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油种类 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4500 | 1750-3500 |
| 最大功率(kw) | 150 | 113 |
| 最大扭矩(n.m) | 290 | 240 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 5 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 盘式 | 盘式 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
机械动力方面差距不小。绅宝比思锐多出的50n.m也许能让绅宝在直线上轻松超过思锐，而绅宝的机械液压助力转向也可能比思锐的电动助力能传达更多的路感。变速器对比中，绅宝的自动档对思锐的双离合，5档对6档，看似绅宝略逊一筹，但动力匹配这种事，也不是档位越多就一定越好。而以上关于驾驶感受的一切，目前也只是看数据说话，真实情况还要等到网上车市编辑试驾过思锐才能定论。
编辑点评：本次对比的两款车型，虽然价位相近，但定位取向却各有不同。绅宝仰仗着萨博95的优秀基因，在机械动力上大显身手。思锐凭借着比亚迪在电子工业方面的优势，在汽车的科技配置上大做文章。追求性能或者看重配置，还需要您来给出答案。而这，也正是一场关于自主品牌没有成败的对决。
