日前，豪华车占主导地位的德系三强公布了今年1-4月的销量数据，其中奥迪141,520辆，相比去年同期增长13.9%，宝马汽车（不含MINI）108,843辆，相比去年同期增长8.5%，而奔驰依旧表现不佳，前四月累计销售61,681辆，相比去年同期下滑6.6%。虽然宝马、奥迪处于增长态势，但相比去年同期的大幅增长，今年豪华车市场整体表现不佳。

1、2013年前四月销量 奔驰同比下滑6.6%

从数据来看，奥迪在中国市场依然保持两位数比例增长，1到4月份，奥迪在中国市场累计交付了141,520辆汽车，对比2012年同期的124,284辆，同比提升13.9%。中国市场的带头增长促使奥迪4月全球销量同比增长6.6%，从2012年4月的125,194辆提高到133,500辆；前4个月奥迪全球累计销量为503,000辆，去年同期471,299辆，同比上升6.7%。

而宝马前四月在华销量116,381辆，去年同期107,211辆，同比增长8.6%。其中宝马品牌108,843辆，去年同期100,311辆，同比增长8.5%；MINI品牌7,538辆，去年同期6,951辆，同比增长8.4%。梅赛德斯-奔驰品牌今年4月在中国市场(含香港地区)销量为18,611辆，去年4月为17,660辆，同比增长5.4%。1到4月份，奔驰累计在中国市场销售了61,681辆汽车，去年同期66,005辆，同比下滑6.6%，成为三个品牌中唯一负增长的豪华车企。

2、受相关政策影响豪华市场降温 豪华车进口量大幅下滑

虽然宝马、奥迪前四月都是正增长，但与2012年同期的增幅相比已经大幅下滑，去年同期都有超过30%的增幅，而今年已经大幅滑落，甚至奔驰已经出现负增长。实际上今年豪华车市场整体已经呈现下滑趋势，今年前四月，我国海关累计进口整车31.9万辆，同比大幅下滑14.3%。其中乘用车31.47万辆，同比下滑13.6%。

从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。另外从5月1日起，奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车，一律不得使用新式军车号牌。新军牌明确：高档豪华车，排气量超3.0升或超45万元的轿车一律不得挂新军牌。两项新政的实施，无疑对于豪华车市场的打击较大。

3、奥迪、奔驰、宝马下半年均无重量级新车

如何提升销量无论是自主品牌还是合资品牌都是一个大问题，不过推新车绝对是个好手段，但这三个品牌下半年却没有重量级新车，其中备受期待奔驰全新S级预计要等到明年引入，这对于奔驰来说不是好消息。奔驰在上半年推出全新A级后，下半年即将推出改款新E级和A45 AMG车型，提升销量的重任就落在A级和E级身上了。

而宝马在推出全新一代3系后，后续将对它进行车系补充，3 GT、3系旅行版将在下半年引入国内，这两款新车很难大幅拉动销量。而奥迪同样没有重量级车型发布，据了解下半年奥迪将引入A6 hybrid与A8L hybrid两款新能源车，同时RS5敞篷版、新奥迪R8 coupe及新奥迪R8 spyder敞篷车也将在下半年引入。应该说三大品牌下半年未见重量级的新车型，因此未来竞争将围绕在现有销售车型，去年出现的豪华车大幅降价促销场面有可能在下半年继续上演。

4、为促进销量上扬 预计下半年上演降价潮

在去年出现的降价潮由奔驰主导，降价款型最多的也是奔驰、其S级、G级、E级等车价“集体跳水”，其中S600车型钜惠38万元，优惠过后仅售221.8万，达历史新低。S500L车型也有高达30万元的优惠，除此之外S300、S350L、S400等车型也分别优惠17-30万元。受奔驰降价的影响，宝马、奥迪、捷豹的等品牌也相继加入，宝马750Li、740Li等车型的优惠幅度也超过了10万元，3系的优惠幅度也在车价的10%左右。

而从今年的情况来看，奔驰在前四月出现负增长，官方指导下的大幅降价促销很可能在下半年出现，尤其是奔驰S级，随着全新S级的发布，现款S级将进行大规模的清库，因此今年的降价依旧由奔驰引领的可能性非常大，而奥迪、宝马为保障市场占有率自然不会坐视不理。另外，在销售渠道方面，豪华品牌已经开始调整发展步伐，在一线城市日趋饱和的情况下，已经开始向2线、3线甚至4线城市拓展。

5、一线城市日趋饱和 奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌下探渠道

至2012年，目前国内一线城市的4S店数量已经趋于饱和，随着北京、广州等一线城市的“限购、限行”，一级汽车市场的增速逐渐趋缓，二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。目前国内的中西部、三线市场汽车保有量还并不高，但是购买潜力巨大，虽然市场还需要一定时间的培养，但是先入为主的政策会给以后的发展奠定良好的基础。

以宝马为例，截止至3月底，宝马在中国拥有370个经销商网点，是网络最完善的豪华车品牌。2013年，宝马表示将继续率先进入更多中小型城市，如近期设立4S的江苏溧阳、安徽蚌埠等，为当地客户提供和一线城市同样品质的销售和售后服务。

可以说，从前四月的成绩单来看，豪华品牌今年的市场前景不是明朗，政策导向对它们的影响将逐渐产生，下半年是否会出现预期的降价潮，让我们继续观望一下，后续将继续关注这些品牌的发展！