日前通用汽车发布 《中国市场未来发展规划》，2016年前通用汽车计划在华投入110亿美元，在产品、产能、经销商数量等三大领域全面提升。其中产品方面，今年通用（中国）及其在华合资企业将推出17款全新和升级车型；产能方面，计划从今年起到2015年，启用4个新工厂，产能提升至500万辆。此次发展规划的推出，在中国市场通用的最大对手无疑是大众，并且大众更早的发布过2018战略。 

1、通用/大众加大投入 中国市场成为竞争主战场

按照规划，通用在2016年前，计划在华投资110亿美元（折合人民币达670亿元），发力产品、产能、经销商等领域。与之相对的是大众汽车，在2008年就提出了2018战略，明确在中国市场的发展方向，在今年3月大众全球业绩发布会上，大众再次强调了2015年前计划向中国市场投入98亿欧元（折合人民币790亿元）、2018年产能增加到每年400万辆的投资与扩产计划。

在2012年，通用汽车及其在华合资企业全年在华销售2,836,128辆，较2011年同比增长11.3%，通用全球销量为928.6万辆，中国市场贡献30%销量比重。其中上海通用汽车去年国内销量达到1,331,022辆，同比增长10.9%。上汽通用五菱在中国市场实现全年销售1,445,203辆，同比增长12.4%。

而大众汽车去年在全球交付了907万辆汽车，在最大单一市场中国同样达到281万辆新高。相比通用汽车，大众中国市场所占比重更高。其中上海大众去年全年128万辆，2011年为116万辆，同比增长9.79%。一汽大众2012年年销售132.89万辆，同比增长28.4%。由此不难看出，中国市场在通用、大众全球市场的地位，因此加大投入是必然的选择。

2、新车引入加速 专为中国市场定制新品

今年，通用汽车及其在华合资企业将推出共计17款全新和升级车型以进一步扩展在中国市场的产品线，其中包含雪佛兰科鲁兹掀背车、新款五菱之光、两款全新轻型卡车以及欧宝品牌旗下的英速亚、全新赛飞利以及全新雅特GTC等。未来，通用汽车将重点关注中国豪华车与SUV市场，正在逐步将凯迪拉克全球产品线全面引入中国市场，并计划每年引进一款新车国产直至2016年，并将在未来5年内在中国市场继续推出9款全新或升级改款的SUV车型。

另外，在刚刚过去的上海车展上，上海通用全球首发全新Riviera别克“未来”概念车，一款由上海通用泛亚技术中心打造的概念车，为未来通用的产品指明了设计方向，尤其是为中国市场定制的产品。而大众品牌自然也不甘落后，到2015年，大众汽车计划在中国销售94款车型，其中34款在中国本土生产。

在2013年，大众品牌有9款新车型上市，其中新捷达已于3月初上市，国产奥迪Q3于4月初上市，另外在过去的上海车展上，速腾GLI、斯柯达Rapid、Yeti及昊锐旅行版都已推向市场，而接下来高尔夫7、改款CC、新明锐及改款途观都将陆续上市。而这只是大众品牌新车，如果是大众集团的话，新车引入数量将更多，覆盖的人群会广泛的，不过通用的砝码则来自于销量百万级的上汽通用五菱。随着新车型的加速引入，工厂的建设同样也在加速。

3、为提升销量 经销商网络加速拓展

除了新车加速引入之外，销售网络拓展也是非常必要的，2012年，通用在华共新增800家经销商网点，在去年底前网点总数达到3800家。2013年，计划再新增400家网点，经销商网点总数将增加到4200家，按照 《规划》预计在2015年前，通用在华经销商网点数量将最终达到5100家。

而大众这方面也不甘落后，2015年前后，大众在华的经销商网点计划达到3000家左右，其中大众品牌计划扩展到1900家，奥迪和斯柯达品牌也将分别超过500家。此前大众汽车官方资料显示，到2011年在华经销商总计为1,590家，其中大众乘用车品牌为1,120家，奥迪品牌为230家，斯柯达品牌为240家。由此不难看出，相比2011年到2015年大众经销商网络数量要翻一番。

4、扩大产能 甩开其他竞争对手

在产能方面，通用在2015年前将在华建成4个工厂，分别为上海通用武汉工厂、凯迪拉克工厂、沈阳工厂以及上汽通用五菱重庆生产基地，最终产能将达到500万辆。届时，通用汽车在华总产能将提升30%，达到500万辆/年，并创造约6000个工作岗位。在刚刚过去的2012年，通用汽车在华合资企业已经启用两个全新生产基地，分别为上海通用山东烟台生产基地以及上汽通用五菱宝骏专属工厂，通用在华的产能已经同比提升了20%。

大众目前在中国在建的新厂共有7个，其中有5家预计今年开始运转，这5家新厂分别为乌鲁木齐、佛山、宁波汽车装配厂和长春、佛山零部件工厂。据相关资料显示，上海大众共建有5座工厂、还有两座新工厂在建设中，一座工厂在规划中，建设中的宁波工厂、新疆工厂产能分别为30万台和5万台，规划中的长沙项目产能预计30万。

而一汽大众方面，目前有两座工厂投产，其中长春工厂分别投产一汽大众车型及奥迪车型，总产能为66万台，而成都工厂产能已经提升至45万台，主要生产新捷达，正在建设中的佛山工厂一期产能规划为30万台，未来将提升至60万台，一汽大众2015年的产能规划目标为165万，以现有工厂规划应该能够完成，而呼和浩特工厂还需进一步确认。按照规划，大众在2018年的规划产能为400万辆/年。

由此可见，在未来三四年间，大众汽车和通用汽车在华的投资与扩张速度基本持平，这对于中国消费者来说无疑是个好消息，可以选择更多、更新的产品，而对于它们的竞争对手来说，这样的扩张速度，将让它们承受更大的压力，尤其是日系、韩系品牌，急需相应的对策应对两家的布局！