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大众夏朗进口国内的车型只有2.0T和1.8T车型，我们是试驾的这台搭载的就是2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为147千万（5100rpm），发动机转速在1700转就可以爆发280牛米的峰值扭矩，一直持续到5000转，这样的动力来推动这款MPV算是绰绰有余了。
这套动力系统我们都是相当熟悉了，在迈腾车型上都有搭载。变速箱在D挡模式下，发动机转速总是显的不骄不躁，始终在2000转以下徘徊，这也是大多数人购买这台车最想看到的。对于整备质量达到1.8吨的夏朗来说，有一个合理的油耗是最实在的要求。
当然，去轻柔的对待这台DSG变速箱的话，回报给你的是出色的换挡平顺性。家里的老人或者小孩儿坐在后座，换挡顿挫感太强烈的话，相信肯定会有些受不了的。如果后排做的是你的领导或者某位特事儿的明星，是不是就要挑剔了？
稳稳当当的开的有点难受了？那就释放一下，大脚油门，不管是高速行驶还是低速情况下，这台2.0T发动机都能比较及时的降挡加速。这样还不够的话，那就换到S挡，这时候油门将会变得更加敏感，同时发动机的转速也会持续到3000转时候，变速箱才开始积极的换挡。这时候大脚油门的话，这台MPV依旧能带给你加速感，随之而来的就是推背感了。
当然，作为一款MPV车型，舒适性才是最重要的，激烈驾驶并不适合它。但是夏朗的悬挂系统在调节上并不像很多日系车MPV那样软绵之极、舒适之极。而是整体性都比日系车偏硬一些，这也是典型的欧洲车的特色。如果未来国产的话是不是就该调教的更适合国人对舒适性的追求了？越软越好。
结语：除去性能车以外，大众车在调教上都能满足大多数人驾驶，不管是轿车还是MPV亦或者是SUV。所以不管是家用还是商用，夏朗都是不错的选择。唯一一个影响它销量的应该就是价格了，最低1.8T车型的价格也是将近29万，如果主打家用的话，可能就不会有人选择它了，毕竟有很多MPV车型无论是价格还是实用性上都比夏朗更实在，比如别克GL8或者广本奥德赛等国产车型性价比更高一些。所以，在此看来，夏朗并不是大众为了走量的车型，未来会不会国产还要看人们对这款车型的反响如何。
