【网上车市丽水站讯】对于国内的很多消费者来说，GT（Gran Turismo）车型还不是我们十分了解的产品，而且很多人对GT车型的概念也比较模糊。从设计之初，GT车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型，其中高性能和豪华配置是很多高端行政级车型都能做到的，但适合长途旅行则是一项特殊的要求，今天我们就要来看看宝马最新的GT车型——宝马5系GT。

第一次看到5系GT的概念图，我当时第一个反应就是这是恶搞图，一个车怎么可能组合上轿车的前部、SUV的尾部及跑车掀背样式呢？当大家都在怀疑的时候，我们想到了X6的进化成功案例，原来5系GT又是一个新的进化案例！也许大家看不惯5系GT的超级混搭外形，不过，用达尔文的进化论来套用5系GT的此次进化，肯定它有自己进化的理由和适应的环境、人群，否则无意义的负向进化是有悖于科学的。

前面也说到了进化，而5系GT是为什么用户群进化来的产品呢？从产品特质上看，很明显，这款挂着GT名字的宝马是一辆拥有超越常规5系空间的长途旅行车型，它应该提供比SUV更舒适且经济的行驶性，同时也应该比轿车在空间及实用性方面更有优势。

有人说5系GT和7系一样的尺寸，这个说法是对的，不过5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘，它比国内的加长版7系要短一些。

    看完了尺寸之后，对于5系GT的外形设计风格，需要重点描述下：

在以前的日子里，宝马车都可以用性感来形容，不管是小1系还是大7系，统统都流淌着运动美的诱惑，而5系GT我则不想用性感来形容，它的外形充满了对实用而进化的特点，为了适应进化而放弃了之前宝马一贯的美学设计理念。

从正前看去，5系GT很像很像宝马7系，超大双肾显得牛气哄哄，怎么看都不像5系，要是不让你看尾部造型，估计90%的人第一反应会认为是7系。

侧面线条前部看起来很“宝马”，视线转到中后部，厚厚的尾部看起来很有X6的感觉，尤其是当你看到斜后45°时候，溜背的跑车造型让你几乎相信这不是一款轿车了。

很平缓的C柱造型可以让人预期到5系GT会有一个充裕的后排头部空间和吓人的后备箱空间，这个和X6尾部造型不一样，X6的C柱线条收的太急太紧了。通过这点能直接证明5系GT更偏重休旅的目的，大于500公里的旅行对后排舒适度要求很高。

535i的18寸轮毂视觉样式有些太平庸了，给人下半身力量不足的感觉，上部庞大的车身需要一个更加嚣张的轮毂来平衡视觉重心，550i的19寸轮毂样式要比18寸来的凶悍的多，上部这么庞大的车身，起步也得19寸车轮吧。

内饰样式虽然挺时髦，不过没跑出宝马之前的设计样式，不会给你一个惊喜。超大的显示屏倾斜角度似乎有点大，并且一贯离身体挺近的i-drive操控区域被改到换挡杆的右侧。 

前排空间肯定不用怀疑，没有问题的，所以这次我都没有安排“空间模特”去比划头部空间，座椅是个长途旅行最最重要的部分，5系GT不管是535i还是550i前排都提供繁多的调节项，项目可以直逼最豪华的7系.

5系GT的后排空间比大家想象的还要奢华一些

后备箱的小细节我仔细观察了下，有些地方也很不错！例如这些松紧材质的捆绑带，你可以随意固定住很多东西，我随手把矿泉水塞进去，合适！后备箱还有不少的锚点，可以用于挂固定东西的绳子或者固定网之类的. 尾门的开启是两段式的，第一段你可以像轿车一样的操作尾部小门开启，不过似乎不太实用，你需要很低的弯腰往里摸才行；第二段是电动全部车门开启，这个才敞亮，典型的掀背车型的开启方式，我倒是不喜欢第一种，还得手动、还得弯腰，直接电动门全掀开多舒服。

5系GT，它的确是个新思路的车型，把跑车的风格融入进轿车里，同时定位在高端有生活、注重休闲、对品质要求很苛刻的小众群体上.5系GT凭着他超前的设计思路以及满足多元化需求的特点吸引了越来越多的高端人群，也许这就叫做品质生活。