福特翼搏的上市，用比昂科拉便宜N多的价格，迅速吸引了人们的目光，但也一头闯入了自主品牌SUV称雄的十万元价格市场。尤其是翼搏最低9.48万元的惊人售价，更是与尺寸相仿、配置近似、价格持平的奇瑞瑞虎形成直接竞争，让许多消费者不免在两者间难以抉择。下面，不妨以售价9.48万元的福特翼搏1.5L MT舒适版和9.78万元的奇瑞瑞虎1.6L MT豪华型进行详细比较，看看究竟除了品牌上的迥异，什么对于经济型SUV更为重要？

动力性能：瑞虎马力强劲

从动力性能看，虽然翼搏与瑞虎由于排量和技术不同，两者的动力表现也不尽一致。其中，翼搏的1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩140N·m，而瑞虎的1.6L发动机由于DVVT技术的采用，所以最大功率达到93kW，峰值扭矩达到160N·m，明显比翼搏1.5L发动机高出一截。即使从升功率角度衡量，瑞虎1.6L发动机同样优于翼搏1.5L发动机，这无疑使瑞虎动力性能更胜一筹。而在油耗上两者分别为6.4L和6.7L，仅仅相差0.3L可以忽略。

底盘结构：两者各有千秋

从底盘结构看，翼搏由于和嘉年华共线，所以在悬架形式上也如出一辙。依然采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，虽然从成本角度计算，扭力梁具有不错的性价比，但对于激烈操控或是高速行驶，扭力梁悬架稳定性不佳的弊端也较为明显，不过好在依靠福特雄厚的技术功底，这副悬架应对日常使用完全胜任。与翼搏相同，瑞虎虽然也同样主打城市SUV概念，但前麦佛逊后拖曳臂的半独立悬架，却比扭力梁操控表现更好，加之横向稳定杆的采用，即使在高速行驶状态下，瑞虎的驾驶品质依然优秀。 

制动系统：瑞虎表现优异

另外，由于继承了嘉年华的“衣钵”，翼搏的制动系统也同样采用前盘后鼓的形式，这对于一辆接近1.3吨的SUV来说似乎有点过于单薄。并且，似乎出于制造成本考虑，翼搏1.5L MT舒适型仅仅配备了ABS防抱死系统，缺少EBD制动力分配系统。这对于一辆售价近10万元产品来说，绝对是不应该发生的情况。相比之下，瑞虎不仅全系标配ABS+EBD，而且前后碟刹的制动形式也优势明显。进入40米的刹车成绩甚至超出不少合资车型，制动表现堪称优秀。 

空间表现：瑞虎更为实用

比较过动力及悬架之后，翼搏和瑞虎的空间成为另一个焦点。翼搏车身长宽高分别为4280mm×1785mm×1638mm，轴距2530mm。瑞虎4390mm×1765mm×1705mm，轴距2510mm。可以说，无论是外观尺寸还是轴距上，翼搏与瑞虎都相差不大。因此，从乘坐角度而言两者难分仲伯。但是如果从后备箱尺寸来看，瑞虎却又优势明显。520升的后备箱空间相比翼搏348升后备箱空间，显然更能满足日常出行家需要，从而免除了频繁折叠后排座椅，拓展载物空间的烦恼。

内饰配置：瑞虎更为厚道

在内饰及配置上，翼搏几乎将嘉年华内饰完全照搬。粗狂的设计风格，大量硬塑料的采用，在显示美系车一贯硬朗作风的同时，也多少让人感觉欠缺细节和质感。相比而言，瑞虎采用的上深下浅内饰配色设计，以及直瀑式中控台则很好的营造出家用车的温馨，并且照顾到东方人左右均衡的审美情趣，即便年纪稍大的消费者也能接受。 

在配置方面，自主品牌的高性价比优势通过瑞虎也再度展现。诸如电动天窗、多功能方向盘、后倒车雷达、行车电脑显示屏、多碟虚拟CD、铝合金轮毂、ISOFIX儿童安全座椅接口等配置，瑞虎1.6L MT 豪华型标配内容，而这翼搏1.5L MT舒适型上却难觅踪迹。在轮胎选择上，翼搏与瑞虎虽然都采用玛吉斯轮胎，但翼搏1.5L MT舒适型采用的195/65 R15轮胎，不仅在美观度上相比瑞虎215/60 R17轮胎略逊一筹，而且抓地力上也难以匹敌。

通过以上各项对比不难看出，在售价相同的情况下，翼搏与瑞虎孰优孰劣已经大致清晰。如果不考虑品牌力因素，瑞虎更为强悍的动力、更为稳健的操控、更为厚道的配置，显然更符合日常用车所需，尤其是对性价比颇为看重的消费者而言，瑞虎其实更值得仔细考虑。

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