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2013年2月，北京机动车保有量达到525.4万辆；截至2012年底，全国机动车保有量为12313万辆。这两组数据分别表明中国已成为汽车产销量世界第一的国家，同时汽车的大量增长，也使得空气环境重负不堪。为此降低排量、减少碳排放，已成为各大汽车厂商当下要攻克的最严峻课题。
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相对于纯电动车要依托充电设备、续航里程等限制问题，油电混合动力则在机动性上尤为突出，电力的生成与释放完全无需外界的帮助，一台汽油引擎、一台电机、一组蓄电池、外加一块智能CPU，它可以使车排放更低、跑得更远，同时在动力性方面甚至超出了相同质量、相同排量的车型。凯美瑞·尊瑞，虽然它不是唯一的油电混合动力车型，但它所搭载的这套技术却是行业中最为先进成熟的。
用三个字足以概括对凯美瑞·尊瑞的设计，即“隐于市”。如果不是对车型的了解，又或是没有细细揣摩，你甚至很难发现混动版与普通版的不同，身形、尺寸都沿袭了第七代凯美瑞的设计，唯有飞翼式的进气格栅才能表明它具有的特殊身份。
凯美瑞·尊瑞与普通版采用了相同平台打造，细节上也使用了非运动版的部件。作为系列入门版（2.5HG 豪华版）车型，标配的功能也算丰富，诸如氙气大灯、大灯清洗、免遥控进入等配置在尊瑞上一应俱全。此外入门版配备了16英寸多条幅铝合金轮毂，而中高配则会应用尺寸略大的17英寸轮毂。
尾部的变化同样只出现在标识上，与老款半透明灯罩+LED的尾灯总成相比，新款在科技感上略显不足。与此同时，入门版车型未能提供倒车雷达，对于此等实用性与安全性较高的配置，我认为实在应该标配。
