在前一阵子长安福特翼虎公布售价以后，编辑就一直关注着南宁地区展车到店的时间。售价19.98-28.48万元，在这个级别的紧凑型SUV中，关注度最高的要数途观了，也许正是这个神级别的“加价车”，让更多的人关注长安福特的重量级武器--福特翼虎。但愿往后翼虎在销售时不要加价，不然就太伤了！

在展厅外，糖果红色的翼虎显得很亮眼。全新的外形设计也让它与同门兄弟锐界存在很大的差异，使用福特New Global C-Segment——新全球C级平台打造出来的全新SUV，与新福克斯所使用的平台一样，所以在它身上已经找不到锐界那种浓重的美式SUV味道。翼虎继承了很多Vertrek概念车的设计理念，整车线条看上去动感流畅。并且它的外观偏向年轻运动化。

翼虎的前脸造型采用了福特的家族风格，下部梯形的进气口配合U型的线条使其外观独具特色。虎爪型硬朗的线条，从发动机盖一直延伸到大嘴式进气格栅，加上横向的镀铬前进气格栅，霸气十足。

翼虎加入了不少镀铬以增加时尚炫丽感。进气口中隐藏了利用百叶窗式工作原理的进气格栅主动关闭系统，它可以控制叶片机构的开合，用气流为冷却系统降温，或是在冷车时关闭叶片使发动机更快的达到工作温度，达到降低油耗的作用。

低配版车型配备的是普通卤素大灯，而高配版车型采用了远近光一体的氙气透镜大灯，大灯内集成了LED日间行车灯，同时也带有弯道辅助照明技术。另外，高配置车型在前保险杠上还增加了伸缩式的大灯清洗装置。

翼虎侧面车窗立柱都采用黑色烤漆配色，让车身侧面更具整体性，整车线条后部上扬较为明显。为了符合国人需求，国产翼虎车门的四个拉手同样全部加装了镀铬装饰条。在前轮拱后方有一个装饰作用的小出气孔。

翼虎的车身尺寸相对紧凑，轴距相对福克斯增加了50mm，2690mm的轴距足以拥有傲视同级。车身尺寸为：长4524mm、宽1838mm、高1695mm（带行李架车型）。

虽然翼虎的车顶行李架设计目的出于美观，但材质和强度方面都相当不错，具有一定的载重能力。

后视镜设计中规中矩，全系标配BLIS盲区检测系统，这是在同级别车型中所没有的。变线时如果盲区驶来车辆，在后视镜上就会闪烁提醒驾驶员，这在一定程度上提升了行驶的安全性。

 车尾部是很让人着迷的一个部分，微微上扬的腰线从前翼子板划到车尾，与上挑的侧窗配合起来达到了强烈冲击力的视觉效果，再加上越野车的下护板和双排气管，整体看起来非常大气。而翼虎尾部最大的特征是配备了感应式电动后尾门。

尾灯的面积较小，但造型看起来简洁、大方，内部LED光源点亮效果符合家族特征，辨析度相当高。

顶配车型采用了18寸铝合金轮毂，轮毂样式采用十条辐设计，配备了尺寸为235/50R18尺寸的固特异轮胎，此款轮胎属于低滚阻环保经济型产品，型号为Assurance Fuel Max（安节轮）。

在内饰方面，全新翼虎首先展现出来的是浓厚的家族气息，从整体来看，翼虎身上带有一种粗犷的风格。那几道清晰的线条勾勒出凸显立体感的中控台，而这样的风格也非常贴合其外观的设计。另外，上深下浅的双色配色方案，让新车带有一种家居味道，同时，为了体现年轻化，国产版翼虎在内饰上还加入了一些银色装饰条。从新福克斯开始，我们看到长安福特新一代车型在装配工艺上的明显进步,车内中控台使用了大面积的软性材质，相比国内任何对手都不逊色，甚至可以说是最让人满意。

方向盘采用四幅式设计，在左右手握处造型运动且方便抓握，手感出色；在多功能按钮上也面面俱到，分为了四个区域，分别为仪表盘液晶屏的功能选择、音响系统控制、定速巡航系统控制和车载电话系统控制；选用的材质方面也为上等材质，手感不错。

仪表盘的样式与新福克斯极为相似，仪表刻度的白色背光配合蓝色背光仪表指针，效果清新阅读清晰，中央的大尺寸彩色液晶屏功能十分强大，行车电脑的信息也非常丰富，并且可以通过这里调整部分电子设备，全车更是在多处装有用于提示的传感器，都通过仪表盘中的液晶屏提示驾驶员。

在中控台上是由福特和微软联合开发的“SYNC”系统是一个高度集成的整合系统，该系统将整体功能划分为四个部分：手机类，娱乐类，交通导航类和驾驶员服务四种，同时还采用蓝牙和手机进行连接的功能，实现了手机和系统的无缝对接，同时还带有多种音频接入系统，这样方便了喜欢听歌的使用需求，同时还带有车辆健康自检以及自动紧急救援电话的功能。

翼虎全系标配了自动空调，在空调系统上，翼虎的另一大特色是出风口众多且出风面积较大，实际效果令人期待。

在方向盘的左下方是灯光控制台，一眼看到它的操作界面的感觉就是简单易懂，所有功能按键都尽可能的直观表现。自动头灯、仪表背光亮度调节功能一个不少。

而作为翼虎顶配车型，主副驾驶座椅加热功能本算不上什么稀罕事，但翼虎上的座椅加热系统竟然有5级可调。

翼虎的全景天窗也是内饰上的一大亮点，相比同级竞争对手也是一大优势所在。并不像标致3008国产后，全景天窗缩小成了普通天窗。

翼虎的座椅宽大厚实，很有美国车的范儿，两侧包裹性比较一般，符合城市SUV的使用设计，不求激烈驾驶也不挑战越野极限，一切以安稳舒适为主。在乘员空间方面，翼虎体现出了SUV车型的优势，与同为紧凑级平台的轿车相比，前排乘客的头部空间非常充裕，横向空间也可以满足大多数人要求。

驾驶座椅支持10向电脑调节同时还带有电动腰部支撑功能，这样会让人更容易的找到自己舒适的驾驶坐姿。

翼虎的后排座椅乘坐感受偏硬，但贴合性不错。后排中间位置没有明显的隆起，这一点让翼虎的后排乘坐3个人变得十分容易。后排座椅的相对而言比较平直，但是成员空间仍然比较宽裕，在同级中表现还算名列前茅。

后排中间座位配备头枕和三点式安全带，加上后座的LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)，可见翼虎考虑到车上每一位驾乘人员的安全。

后排配有出风面积不小的后排空调出风口，下方还有12V的车载电源接口，这为翼虎的舒适度和实用性增加了不少分。

车内对储物空间的设计细致周到，车门都单独设立了放置水瓶的区域，所有空闲的地方都设置了小巧的储物格。手套箱和扶手箱内的空间都很充裕，并且内部进行了精巧的设计以提高放置物品的便利性。

后备箱内的空间十分的平整，左右两侧分别设计了独立的小储物空间，后排座椅不仅可以按比例分开放倒或全部放倒，设计师还巧妙的为其加入了调校后排座椅靠背角度的机构，提高了后排乘客的舒适度。翼虎的后备箱容积为960L，座椅全部放倒后，整体空间将达到恐怖的1915L，除了后排座椅高出一截以外，其他部分都非常平整。

动力方面，1.6T版本所搭载的福特1.6L EcoBoost发动机具备130KW/5700rpm的最大功率、峰值扭矩达到240Nm/1750-4500rmp，动力参数丝毫不弱于大众途观所搭载的1.8 TSI发动机；而2.0T版本则是在蒙迪欧-致胜，乃至路虎揽胜极光、捷豹XF等车型都有搭载的福特2.0L EcoBoost发动机，动力调校略有不同，最大功率178kw/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。两款发动机的动力参数都可以说非常出色。

传动系统方面，长安福特翼虎全系配置了代号6F35的六速手自一体变速箱。不过手动加减档按钮集成在档把侧面的按键用起来十分别扭，好在翼虎配备的Select Shift 6速手自一体变速箱的换挡逻辑清晰，并不需要驾驶者操心。另外，翼虎1.6T版本有两款前驱车型可供选择，其余车型均为四驱版本。

顺便一提，在安全配置方面，六款国产翼虎全系标配前排双/侧安全气囊、驾驶位膝部气囊、ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助系统。此外除最低配车型没有定速巡航配置之外，其余车型均配有该配置，其中顶配车型配备的是ACC主动巡航系统。

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