好在发动机排量在数十年间并未有太大变化，因此可以看出很多编号还是能代表其排量的，不过1.8T涡轮增压引擎明显有着更广阔的发挥空间。不知您注意没有，既然都是以50为进制，为何会出现“260”这么一个特殊的编号呢？这是奔驰为了照顾国人对“250”这个数字的独特忌讳而特意改变。在海外，这些车型还是称作250的。另外，由于奔驰发动机实在太多，因此小部分车型并未遵循以上规律，有兴趣的读者可以看下面这张表。

还需要说明的一点是，由于国内款A级即将换代，这里的奔驰A级依据的是最新一代数据。是不是感觉很混乱呢？这主要是因为目前奔驰正在"辞旧迎新"，老款大排量自然吸气引擎即将淘汰，奔驰将全面迎来涡轮增压时代，此时的数字/排量就更难以对应。而等到最新的2.0T引擎引入国内后，这个表格恐怕又会有大幅度变化了。除了以上字母和数字组成的尾标，奔驰向来不吝展示其先进技术，并把车尾右侧大量空间留作技术展示用，下面我们就挑选几个比较有代表性的技术为您解读。

高级课程：AMG尾标解读

有了前面两课的学习，想必您也对奔驰尾标有了更多的了解。而作为奔驰的性能助推器，AMG堪称奔驰最重要的性能部门，专门负责奔驰量产车的性能化。其推出的车型尾标也与普通版不同，通常为字母+双数字+AMG的组合。AMG车型最重要的变化就是换装高性能引擎，底盘悬挂、变速箱、刹车等性 能部件同时升级。为了符合奔驰低调内敛的性格，连AMG的徽标都是最普通不过的单色，但其性能不可小觑，路上碰见了可不好随便招惹。

课外：其它代表性尾标元素

“公开课”上到这里，奔驰纷繁复杂的尾标其实还有很多没有提到。比如BlueTEC柴油节能技术就没有涉及，再比如单单AMG车型就能展开无数篇文章，又或者BlueHYBRID混合动力系统……总之，由于篇幅有限，且这些车型实在十分罕见，本文就不做重点介绍了。

总结：与前几期介绍的MINI、奥迪和宝马相比，奔驰尾标是最难理解透彻的。不仅因为其车型纷繁复杂，更因为这些尾标融合了奔驰百余年的造车历史。毫不夸张地说，奔驰尾标不同位置的每个字母都有一段可供娓娓道来的小故事。也正是如此，本期奔驰尾标探秘的“公开课”必然有疏漏和错误，还请各位车迷和老师不吝赐教。

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