长安福特新蒙迪欧于4月2日正式在北京发布，这也是新蒙迪欧在亚太地区的首次亮相。新车将在随后的上海车展上公布车型预售价，而根据最新的消息，国产新蒙迪欧正式上市要等到今年下半年。

在“一个福特”的全球化战略部署下，全新蒙迪欧其实就是去年在北美发布的Fusion车型，只不过它在欧洲和中国市场被称为蒙迪欧Mondeo而已，它们之间的差别主要体现在配置的选择、动力的搭配以及诸如轮毂样式等一些细节方面。

新蒙迪欧与现款车型尺寸基本相当，轴距保持2850mm不变。底盘依然采用前麦弗逊式+后多连杆结构，但是它采用了等长控制臂设计，这和目前奥迪A4和宝马3系的后悬挂结构非常接近。

虽然面孔已不陌生，但是当新蒙迪欧就摆在你的面前，你还是会不由自主的想到阿斯顿·马丁。但仔细观察就会发现，这款“大嘴”的进气格栅是货真价实的福特制造，目前国产的蒙迪欧-致胜上就已经存在这个设计元素，只不过它是“上小下大”，而新蒙迪欧的大嘴是“上大下小”。

全新设计的前大灯眼神犀利，下嵌的LED日间行车灯带来漂亮的效果。雾灯区域变的更加常规，周围丰富的车身线条使得这一部分有着很强的流动感，而一圈镀铬装饰也显得恰到好处。我们在这个区域还可以看到大灯清洗和雷达探头，科技配置不少。

新蒙迪欧的侧面造型也有明显变化，除了更加有层次感的双腰线设计，车头和车尾明显变短，如此一来少了一些标准三厢轿车的感觉，多了几分轿跑车型的味道。特别是短小精悍的尾部，更加强了新蒙迪欧个性、运动的产品定位。此外，外后视镜的位置从原来角窗处挪到车门上，不仅更美观，也使得A柱的视野开阔不少。

     尾部造型风格不变，层次感还是比较多，不过线条更加柔和，排气管经过包裹处理后提升了新蒙迪欧的豪华感。尾灯造型微变，采用LED光源，夜晚效果非常具有辨识度。

     本次首发并没有公开内饰部分，透过车窗可以看到全新蒙迪欧的内饰和老款相比有较大的变化，同欧洲亮相过的蒙迪欧几乎一致。

通过现场大屏幕可以看到，新蒙迪欧仪表盘中央的彩屏显示延伸到了转速表，中控台同样采用了福特专有的SYNC多媒体系统，采用功能按键和8英寸触摸屏组合的操作模式，可以实现对车辆功能的控制、信息查询、导航、影音娱乐以及网络服务等功能。值得一提的是，我们得到证实，新蒙迪欧入门车型也会配备SYNC系统，这对消费者来说绝对是一个利好消息。

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新蒙迪欧的内饰部分应该同在欧洲已经亮相的车型一致。

在配置上，全新蒙迪欧加入了例如车道保持辅助、智能自适应巡航、主动辅助泊车和盲区监测等系统，虽然这些配置在一些同级车的高配车型上已经出现，但是离普及还有很远的路要走，全新蒙迪欧国产后如果具备所有功能，也算是中级车高科技化进程上的一次有力推动。

相比外观等部分，国产全新蒙迪欧的动力绝对是发布的一大亮点，新蒙迪欧将会全系搭载EcoBoost燃油直喷涡轮增压发动机，包括我们熟悉的2.0L EcoBoost GTDi（最大功率178kW，最大扭矩350Nm），以及首次在福特车型上使用的1.5L  EcoBoost GTDi，最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm，在数据上已经超越之前那款2.3L自然吸气发动机（最大功率117.6kW，最大扭矩205Nm）。

与发动机相配的，并不是我们之前预测的6速Powershift双离合变速箱，而是全系标配6速SelectShift手自一体变速箱。官方给出的解释是，选择哪款变速箱是为了同发动机更好的搭配，以达到动力和燃油经济性的平衡，在他们看来，这款6速手自一体变速器更合适。

极富运动气息的全新外观、充满科技感的高品质内饰，以及全系搭载涡轮增压发动机，使得新蒙迪欧在国内中级车型阵营当中颇为抢眼，在用车越来越讲求个性化、差异化的当今中国市场，这种表现绝对令人印象深刻，也令人期待。据悉，新蒙迪欧上市后将取代现款蒙迪欧-致胜车型，二者不会像福克斯那样出现同堂销售的局面。我们需要等待的，就剩它最终价格的公布，敬请期待。