【网上车市包头站讯】被誉为挑战“撒哈拉死亡地带”的巴黎-达喀尔拉力赛，是世界上最为艰险的汽车性能极限挑战赛，是所有越野赛车手梦寐以求的终极目标。 三菱帕杰罗从1983年首次参赛夺冠到2007年再次折桂，在这24年的时间里帕杰罗获得了惊人的7连冠、总计12次冠军，是其他任何车型无法比肩的。帕 杰罗绝对是达喀尔的传奇，同时体现出其卓越的性能，以及对技术的完美追求。

攻之利器——超选四轮驱动系统II（SS4-II）
　“帕杰罗最吸引人的地方是强悍的越野能力以及稳定可靠的品质，无论是在山野丛林中穿梭，还是在碎石沙漠中摸爬滚打，它都能轻松自如地应对。”这是众多的帕杰罗车迷在谈及选择帕杰罗的理由时不约而同的回答。
　　的确，在越野爱好者的心目中，帕杰罗的强项毫无疑问就是他的越野能力。搭载三菱汽车的独门武器——超选四轮驱动系统II（SS4-II），拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式，当车速在100km/h以下时，两驱四驱可进行任意调节。不论是泥泞的乡间小道，还是松软的沙滩，或是陡峭的山峰断壁，它都能根据实际路况选择合适的动力输出。值得一提的是，帕杰罗还装备了用于极端苛刻的越野路况的后差速器锁止机构，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。
　　现款帕杰罗配置了3.0L、3.8L两种排量发动机，其中3.8L款最大功率179Kw，最大扭矩327Nm，并配合INVECS-II运动模式5AT变速箱，保证了优良的操纵性及燃油经济性。此外，帕杰罗最小离地间隙达到了235mm，接近角36.6°，离去角25°，通过角22.5°，在崎岖路面上行驶，如鱼得水。

守之坚盾——完善的主被动安全
　　没有安全性的车辆，再豪华的装备也如空中楼阁。作为一款驰骋专业SUV市场多年的经典车型，帕杰罗的安全性能久经市场考验，无论是主动安全还是被动安全均有出色的表现，为驾驶者带来了全方位的安全保障。
　　主动安全方面，就不得不提到ASTC（主动稳定性与牵引力控制）系统。这个系统可以通过安装在底盘的传感器，收集车轮、发动机、方向盘等反馈的信息，然后经过车载电脑的分析，主动调整车辆的制动力和动力输出，防止车轮发生打滑的现象。对于遭遇异常路况的帕杰罗车主来说，ASTC系统无疑是一道安全屏障，当面对雨天路面湿滑，前方有车辆侧翻险情时， ASTC系统启动，通过自动调整每个轮胎的制动力并限制发动机的动力输出，将帕杰罗拉回正确的行车路线，从而避免意外的发生。
　　帕杰罗在被动安全方面的表现同样极为出色。固定于动态独立悬挂上的带内置型梯形结构车架的高刚性轻量承载式车身增强了抗扭和抗弯性能，这就使得帕杰罗开创先河地将全路况控制和豪华轿车的舒适性结合在一起。不仅如此，为了保证侧面碰撞的内部安全性，帕杰罗还配有高强度的侧防撞横梁，配合座椅上的侧面气囊，能有效抵挡侧面撞击对驾乘人造成的伤害，最大限度地保证驾驶者安全性。
　　作为三菱汽车旗下的经典车型，帕杰罗流淌着进口三菱的越野血统，具有无比强大的全路况通过能力以及高安全性能。正如那些忠实的拥泵者所言只要有路的地方，即使崎岖不平，帕杰罗也能一展身手，在保证通过性的同时还能以较高的速度通过；而在没有道路的地方，地表之王——帕杰罗也能开拓出一条道路，无所不往。

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