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春天已经到来，全家自驾出游事不宜迟!但是“磨刀不误砍柴工”，挑选一款动力充沛、配置高端又性价比高的车型才是重中之重。虽然大多数消费者会认为紧凑车的1.6L是黄金排量，既经济又省油，但实际上1.6L发动机如果对于车重以及变速箱适应不佳的话，油耗反升不降。另外，1.6L排量车型在动力方面的欠缺，令不少车主深有体会。

为满足动力等各方面需求，小编就精选了三款1.8L自动挡车型，包括雪佛兰科鲁兹、本田思域、丰田卡罗拉，看谁是2013春天里，最值得一购的车型!

科鲁兹：价值标杆

曾有业内人士分析：随着消费者对操控和品质等要求的提高，他们更倾向于从原先的1.6L车型，转而选择更高档次和排量的1.8L车型。科鲁兹相比1.6L车型，价格相当却档次更高;相比1.8L车型，产品力毫不逊色，同时在竞品普遍13-14万的价格区间中凸显了自身的性价比，树立了价值性能新标杆，成了1.8L自动挡车系中的首选。

作为雪佛兰面向全球市场设计和研发的全球战略车型，科鲁兹阳刚硬朗的线条透露着浓厚的运动气息。车身饱满，质感均匀，同时2685mm的轴距虽略低于思域，但却营造出更为宽敞的驾乘空间。此外，带语音识别功能和7英寸大显示屏的DVD及GPS卫星导航系统，也是雪佛兰在这一细分市场的创新。

在最为重要的动力操控方面，科鲁兹搭配技术领先的1.8升VVT发动机最大功率可达108kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。对于一台1.4吨左右的紧凑车而言，动力显得相当充沛。无论是国道还是高速，动力输出表现都毫不逊色。更重要的是，科鲁兹的全新6速手自一体变速箱，至今在中级车市场仍属领先，相比同级常见的4速或5速自动变速箱，科鲁兹的驾驭更显轻松，且加速较顺畅，正常状态下对于油耗经济性也有更大帮助。

思域：科技问鼎

思域一向被视作Honda旗下最新科技成果的代表，第九代思域在去年新近上市，必然颇受车市关注。思域1.8L自动挡的市场指导价在13.98万左右，相比科鲁兹等车型，价格优势并不明显。

第九代思域外形硬朗犀利，相比上一代产品更显大气。标徽的风格、斜长的前大灯、车身流线无不带有更加明显的运动风格，让不少追求时尚的年轻消费群体眼前一亮。空间方面，思域的轴距虽达到了2700mm，但为了配合外观流线和中控台巨大占地空间需求，导致纵向车内空间仍然比较有限。配置方面，思域的“全息座舱”可圈可点，炫丽的仪表盘、双层的数据显示、种类繁多却触手可及的按钮、大气宽阔的仪表台，无不展示了先进的设计理念。

思域1.8L在动力方面表现亦相当不错，从入门到顶配，都是本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机;最大功率103kw/6300rpm，最大扭矩174N.m/4300rpm，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。此外，在变速箱上，思域自动挡车型采用的是5速，明显失色于科鲁兹的6速变速箱，因而在操控和节油方面也略为不足。

卡罗拉：中庸特色

卡罗拉曾在宣传上提出了“5米印象”的口号，意为消费者在5米之内，就能感觉到卡罗拉的魅力。虽然小编没有在5米内被卡罗拉所迷倒，但卡罗拉的综合性能确实还不错。

2012款卡罗拉整体风格保持了丰田的一贯作风，全新的线条使得整部车看起来更加精细，外观由于腰线的上提而更有冲劲，但外形仍偏向中庸，相比科鲁兹和思域，都稍显个性不足。而卡罗拉轴距达到2600mm，虽比上代加宽50mm，但在同级别紧凑车型中并不具备空间优势。同时，卡罗拉的内饰中规中矩，圆形仪表和中控台设计十分规整，各种数据和按钮一目了然。

动力操控方面，卡罗拉1.8L发动机经过升级最大功率为103kW，最大扭矩为173Nom。在进气气门与排气气门上同时装配了VVT-i系统(双VVT-i技术)，可以让其在行驶状况下根据实际需要不断调整对气门的控制，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。

编辑点评：

综合而论，在紧凑车型这一细分市场，科鲁兹、思域、卡罗拉都是综合实力突出的车型。思域最大亮点在于科技感，卡罗拉各方面表现较为平衡，科鲁兹性能和性价都处于领衔之位。

此外，对于不少消费者在购车时所考虑的残值率，科鲁兹无疑是最佳，科鲁兹第一年残值率高达88.6%、第二年依然能达到81.8%，成为同级最保值的车型。此外，针对思域1.8L自动挡指导价13.98万，卡罗拉1.8L自动挡指导价在15万以上，科鲁兹借力近期雪佛兰的“春天礼”活动，价格区间在12-13万，可谓性价为王。春季购车，谁是最值之选，相信各位准车主已经有自己的判断了。