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Q3采用的quattro全时四驱系统的核心是一个电控液压多片式离合器。为了能更好地分配轴荷，这个离合器总成被安装在后驱传动轴的末端、后桥差速器的前面。在正常驾驶过程中，离合器将发动机动力的大部分传送到前轮。如果前轮的附着力减弱，那么离合器可以控制几套摩擦片共同作用而在几毫秒内将扭矩连续地输送到后轴。
奥迪Q3高功版车型，搭载了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速仅为6.9秒。四种行车模式可选。而我们应用最多的还是经济、舒适模式。而在运动模式下，引擎转速会控制在3000rpm以上，同时油门相应也比较敏感，展现Q3运动的一面。
奥迪Q3采用7速Stronic双离合变速器。该变速箱具有惯性滑行功能。如果驾驶者在奥迪驾驶模式选项中选择了“高效”模式，在滑行过程中，无论处在哪一挡位，离合器都会分开。这项创新功能为奥迪Q3进一步降低了油耗。
国产奥迪Q3采用前麦佛逊后四连杆的悬挂结构。在实际驾驶中感觉国产Q3比进口版悬挂更软，这也是为了提升舒适性，但或多或少牺牲了部分操控感。整体而言，Q3的底盘很扎实，在同级别车型中驾控感属于上乘。
总结：毫无疑问国产Q3的主要竞争对手就是宝马X1，同样主打青春运动牌，又都延续着各自品牌的特点。通过短暂的试驾体验，能够看出国产Q3在努力寻找运动与舒适之间的平衡点，同时对国内消费者喜好的准确把握，正是奥迪最大的优势。
