911GT3的诞生，是保时捷证明高性能运动特色而带来的产品之一。从911跨入996时代后，保时捷为了进一步展现911的强悍性能，特别是在1999年汇聚历年赛事实战经验和科技的基础上，保时捷才正式推出以996时代的Carrera 2为基础衍生出的高性能轻量化自然吸气车款─911 GT3。

此次全新911 GT3车款，其设计主轴依旧遵循着2010款911 GT3的样貌，不过在前脸、车尾以及相关细节处理上，新911 GT3又有着更为霸气凌厉的变化。前保险杠部分，新911 GT3的通过线条的勾勒，营造出更为犀利的前脸视觉效果，中置格栅造型与两侧进气口之间新增的小进气口，也让新911 GT3的前脸更具层次感。此外，全新家族式的日间行车灯造型也一改过往的圆润，拉长的手法也让其更具性能范。暗藏在20寸轮毂内的黄色制动卡钳，也进一步流露出运动气息。

而在车尾部分，高挑硕大的尾翼造型依旧是第一眼就能够吸引人的设计，而细长的尾灯造型亦是保时捷全新家族设计。此外，有着变化的还有发动机散气孔，其布局位置被上移在尾灯之间，车厂厂徽也从先前的散气孔上方变为下方。而至于新增项目，包括车尾反射灯、排气管两侧黑色包围均是旧款911 GT3上所看不到的。而诸如后保险杠两侧的散气孔、后保险杠中置凹槽设计皆是遵循先前的设计。

2014款保时捷 911 GT3 的动力部分搭载经重新调校的3.8L水平对向六缸自然吸气引擎，引擎的最大工作转速高达9,000rpm，可输出最大马力475ps@8,250rpm，扭矩峰值440Nm@6,250rpm；传动系统采用 PDK 七前速双离合波箱，RR驱动布局；0-100km/h加速仅需3.5秒，0-200km/h加速时间少於12秒，极速315km/h；百公里综合油耗为12.4升，CO2排放为289g/km。除加速性能的提升外，新款 911 GT3 还首次装备了后轮主动转向功能，令新车的弯道表现更为出色。猄皮包裹的方向盘及赛车座椅、运动型轮胎 (前245/35 ZR20后305/30 ZR20) 、20寸中锁式轻量化合金轮圈等皆是新款 GT3 的标准配置。

自1999年至今，共有14,145辆GT3 车款驶出生产线，而随着全新911 GT3车款的正式问世，这一数字也将会不断刷新。此外，全新911 GT3也是目前911车系中最新的车款，这次有着911车系最高性能的全新车款，作为保时捷50周年的礼物，再合适不过了。与此同时保时捷官方宣布新款911 GT3将在今年4月的上海车展上呈现其亚洲首秀，中国大陆起始售价为219.53万元。