2013年日内瓦车展上，大众正式推出百公里油耗仅为0.9升的XL1双座车的量产版。这辆采用一台0.8L柴油增压发动机和一台电动机的混合动力车型有望年内于海外市场上市。
 

XL1的惊人油耗表现离不开两大重要因素，第一是轻巧且风阻极低的车身设计。XL1的车长和车宽分别约为3,888mm与1,665mm，仅比大众的Polo略小一点点，不过其车高仅为1,153mm，为其带来了更低的重心。车身经过严格的空气动力学设计与测试，风阻系数仅为0.189Cd，是目前市售车款当中风阻系数最低的之一。除了降低风阻以外，XL1也采用了更窄的的低滚阻轮胎来降低车辆行进时来自地面的阻力。其前轮尺寸为115/80R15，后轮为145/55R16，这样如我们平常使用的备胎一般狭窄的轮胎，其阻力之低可想而知。

 XL1采用大量碳纤维材质组成的单壳体式车身，全车净重仅为795千克，加上由于仅设两个座位，因而就算满载，总重也比一般车款有明显优势，有利于油耗表现的改善。XL1采用了铝制的双叉臂前悬挂，后悬挂则采用了半拖曳臂的设计。同时还设计了加入碳纤维材质强化的塑料防倾杆，以及采用陶瓷刹车碟，通过各种手段控制车身重量。

XL1优异油耗表现的另一大因素则在于由柴油发动机加电动马达组成的油电混合系统。XL1的内燃机部分采用了一台0.8升的双缸TDI柴油发动机，最大马力为48匹，而电动部位则是由能够提供27匹最大马力的电动马达以及5.5kWh容量的电池组组成，两者综效最大马力约为75匹，动力将通过7速双离合器变速箱进行传递。

 XL1的综合油耗仅为0.9L/100km，二氧化碳排放量仅为21g/km。如果单靠电动马达驱动，XL1可以实现约50公里的续航里程，而油电并用的话，在装满仅为10公升的油箱之后，XL1可以行使接近500公里。虽然动力不强，但凭借轻巧低阻的车身，XL1能在12.7秒完成0-100km/h的加速，而极速也有将近160km/h的表现，以一般标准衡量已属可接受水平。