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近日，在网上看到一篇关于东风雪铁龙C5在120公里惨烈车祸的报道。看完之后有一些感触。 在现在车祸频频的交通中，选择一款安全的车型尤为的重要。
选择东风雪铁龙C5的理由可以有各种各样，或是看重大气、漂亮、动感的外形；或是欣赏别具一格的内饰；或是迷恋独步全球的底盘技术；或是折服于超高的性价比；或是就认为开C5有个性有品味，但有一点应该是共同的，那就是大家都相信C5的安全品质。谁也不希望自己开着一辆看似有面子的车在高速下被撞到车毁人亡，以生命作为面子的代价实在是太高。
支撑C5安全的支撑点太多，拿刚刚取得的五星成绩来说，正面、侧面、正面40%重叠碰撞，每一项都能验证C5车身的刚性和抗冲击性。但是碰撞测试反映的也只是车辆在50smarttags" />-56KM/H下的碰撞结果，而在实际的交通事故中往往比这个惨烈多了。最近本人在某4S亲眼目睹了C5撞后的惨状，而让人意外的是，车主竟安然无恙。
车主是山西忻洲的，购买的是2.3L尊雅版，上户1个月的时间。据车主说当时C5与一辆拉煤挂车相撞，C5时速达到120公里，迎面而来挂车时速也在80公里左右，因为车速太快，车主下意识的猛向右打方向盘，但最终车头左前方和迎面的挂车相撞。当时全家都在车上，坐在副驾驶座的老婆心里只有一个念头，必死无疑。 相撞后C5几乎报废，但是乘员却无一伤亡。可见C5的乘员舱结构非常坚固。撞击一侧的B柱、C柱竟然没变形，高强度的钢板以及整体冲压工艺对车身强度起到了至关重要的作用。这对于车上人员的安全是最有保障的。
从图上看发动机下沉，并没有挤压进驾驶舱，保护了前排乘员的下半身。事后坐在副驾驶座的女事主只有腿部轻微的磕伤。
东风雪铁龙C5的B柱结构钢板高达4层，采用的全部是进口材料，强度高达530兆帕。本人对多少兆帕没什么深刻理解，但是看了这个照片我理解了。就是不怕120公里时速的斜碰。 顶部横梁几乎没变形，很坚固啊，从这也能证明C5的顶部横梁是冲压工艺，而不是焊接工艺。除去车头部分，看到了救生舱式高强度车身的真正实力。且侧安全气帘全部打开。
车毁人亡的交通事故数不胜数，交通死亡的比例占有率很高。我相信东风雪铁龙C5是您安全出行的必选车型。
