2011年的豪华车用户群调查报告，豪华车用户人群平均年龄为36岁，也就是说豪华车市场的消费人群正在往一个新的趋势发展：年轻化。这些购买力旺盛且拥有话语权的车主们追求创新设计带来的视觉惊喜，以及尖端科技带来的体验惊喜。他们很挑剔，也很好满足。奥迪A6和凯迪拉克XTS，显然都敏锐地捕捉到了这一趋势。

方而不割，XTS更年青更国际化

奥迪一直是豪华、尊贵而又不失内敛的代表，新奥迪A6L则在这三个形容词之外更增加了时尚和动感，全新一代奥迪A6L的前脸设计灵感来自翱翔的雄鹰，正是“鹰脸”让这款产品看起来更加犀利与硬气。新奥迪A6侧面和尾部的造型则可谓动感十足，整体上更加强调以分明的线条突出车辆的运动风范。与老款A6圆润的造型不同，新A6的车尾更多地采用了直线条勾勒、略微上翘的行李厢，再加上“四环”标志与宽大镀铬条有效地降低了尾部的视觉重心，为这款公务用车增添了几分沉稳和霸气。

相对于奥迪A6L的沉稳、大气、不张扬，凯迪拉克XTS则更加“炫酷”：凯迪拉克XTS一如既往地将钻石切割运用得炉火纯青，具有强烈的雕塑感，线条和曲面极富层次和张力。在坚硬的棱角和充满力量的平面上，强烈的反差和对比由此产生，在车流中无疑有卓尔不群的效果，辨识度与回头率极高。

不过，如果你仔细端详XTS，可能会发现这部凯迪拉克身上的钻石切割，与以往前代车型有所差别。这里的线条依然硬朗，但在线条的交汇处你很少看到直角，要么是流畅的过渡，要么是自然的衔接。通过曲面的巧妙运用，一条条直线被赋予了更有活力的立体效果。如果说奥迪的造型是在流线中追求方正，那么凯迪拉克则是在方直之间成就流畅。后者依然给人方的感觉，但方而不割。少了距离感，多了灵秀与亲切感。在这种继承传统又极富创新的设计，使得XTS的曲面和光影变化营造出一种别具一格的流动式豪华质感。

随心而动，XTS借CUE试水苹果理念

科技、进取、尊贵、动感，是奥迪品牌的核心价值理念，奥迪A6L完美地诠释了科技的概念，取消了司机位置的手刹，一律改为电子控制，同时还具有自适应辅助启动和紧急制动的功能，使车辆的制动安全和操作进一步得以提高。在起步时只需轻轻地按一下解除按钮，就可以悠然地前进了。

A6L沿袭了曾经在A8身上引以为豪的MMI全车控制系统，在中控台通过一个多功能的旋钮，即可实现音响、导航等不同功能的操作，令驾驶的便利性大幅增加。 通过MMI系统新奥迪A6的乘员除了可以收听广播、观看电视、设置空调，而且能够用来监测车辆各种设备的工作情况，例如胎压、蓄电池电量等。该系统的操纵是靠中控台上方的7英寸彩色显示屏和换挡杆后部的一组按钮来实现的。系统功能强大也就意味着操作不会太简单，刚刚接触的消费者还是需要有一个适应过程。

其实，科技不仅仅是生硬的技术参数的堆砌与宣传噱头，而应该最终体现到用户体验上。这一点，在工业制造领域，目前最受推崇的当属苹果公司。它的成功一度让其它制造业唯其马首是瞻，汽车业内也有不少弄潮儿或明示或暗示要做“汽车界中的苹果”。

通用全球首席营销官Joel Ewanick早在2011年即宣称：“我们需要让通用汽车的品牌与众不同，打造一个类似苹果的真正全球性品牌，同时需要以前所未有的方式解决用户的需求。” 人们一直以来对百年通用要做“车界苹果” 的想法颇感诧异甚至不以为然。

如今，凯迪拉克XTS用全新的CUE（Cadillac User Experience ）车载移动互联系统开始践行这个构想。没有照搬，但在核心理念上，CUE似乎领悟到了乔布斯对用户体验理解的精髓：Intuitive，即用户可以按自己天生的使用习惯与下意识的操作，即可完成在XTS上的人机互动。这种随心而动的用户体验，除了简洁流畅外，更让人体验到XTS不仅是一部驾驶机器，还是一个善解人意的老朋友。

比如，用户也可以像操作ipad那样拖拽、放大缩小、滑动等动作完成各种指令，相较于其他车型上的按钮操作，CUE无疑更简单、易操作。“苹果” 丰富的娱乐功能CUE也能实现。不同于苹果的是，CUE采用了Linux系统，具有很强的开放性，可以方便地植入各种娱乐功能。在不久以后，安卓手机上丰富多彩的软件将会很容易的在车内实现。CUE还有人机语音交流，可以通过简单的语音指令完成车内功能的转换，不过目前还是英文识别，今后国产车型将会增加中文语音的识别。

相较于凯迪拉克以往的车型来说，XTS成功借鉴了苹果理念在造型设计、用户体验上有了一个质的飞跃。相较于A6等竞争对手，这种变化可能更能吸引那些年青时尚、具有普世审美意识的中产阶级。当然，XTS尽管在直观上带给了我们惊喜，但能否依靠更深厚的科技内涵在传统BBA阵营中分得杯羹，还有待今年春天上市之后的市场表现。