2012年12月18日，华泰汽车京城首家4S旗舰店在望京桥畔落成开业，此次开业的华泰汽车元田旗舰店是由华泰官方自主经营的首家旗舰店，后续还将继续直营店的建设。实际上，许多汽车品牌都建有直营店，豪华品牌也未能免俗，日前保时捷中国接手长安保时捷，在北京地区建设直营店，这是继上海直营店后的保时捷中国又一家直营店，厂商建设直营店的优劣势都是非常明显的，就看汽车厂商如何管理好了。

1、多家汽车品牌涉足直营店 保时捷未能免俗

早在十年前，为打开区域市场，厂家开始投资建立直营店，东风日产、上海通用、奇瑞、众泰等品牌是比较早涉足直营店领域的品牌。4S店和汽车大卖场是目前国内最为主要的两大营销场所，也是企业普遍采用的营销渠道模式。众所周知，4S店以一条龙式的销售服务模式、完整的销售服务设备和措施、良好的服务声誉和源自于厂家的信用基础，深受消费者的喜爱，成为广大消费者购车的首选场所。

而直营店则是另外一种模式，这种模式的不同主要体现在所有制上，其他销售和服务模式与4S店基本上没有区别。直营店一般是厂家的全资子公司或者控股子公司，主要负责人是由厂家委派，直接对厂里的上级领导负责。这种方式对于厂商来说是好处多多的，因此越来越多的品牌加入进来，比如去年底加入的华泰汽车，而保时捷的加速拓展更具代表意义。

2、获利丰厚 引得豪华品牌厂商涉足经销商领域

据了解，保时捷中国在接手长安保时捷之前，早在2010年就在上海建设了第一家直营店，后续还将在更多的城市建设直营店。对于保时捷这样的豪华品牌来说，由于本身经销商比较少，因此建设直营店与一般品牌还是有所区别的，它更看重的是销售及售后的收益。众多周知，保时捷在中国市场一直高速发展，据官方数据显示，保时捷2012年全年销售14.1万辆，同比增长18.7%。其中中国市场销量则为31,205辆，在各单一市场中仅次于美国，比2011年的24,340辆同比增长28.2%。

高速增长的状态下，销售及售后无疑具有丰厚的利润，而保时捷中国显然早已不满足于总代理的那部分利润，直接涉足终端销售领域，随着直营店的增加，越来越多的来自终端销售利润被收入囊中，另外来自售后的利润也不可小视，因此不难看出保时捷中国建设直营店的真实目的，利润丰厚无疑是主要原因，不过建设直营店的劣势都是显而易见的，要看汽车厂商能否把握好尺度了。

3、优：汽车厂商市场“信息员” 劣：管理不善或对代理商产生严重后果

相对来说，汽车厂商对于直营店的定义比较丰富，承担的职能也比较多，它是获取利润与信息的直接来源，是收集消费者反馈的平台，是其他经销商的样板，也是厂家培训员工的基地。直营店相比一般授权店的优势非常明显，获取厂家信息更及时，也与厂家沟通更顺畅，在执行厂家的营销策略时都能做到快速、彻底。同时，汽车厂商也能根据直营店的反馈信息，更准备的把握终端市场，进而调整销售策略。其实，上述的方面都是直营店比较好的方面，但如果厂商管理不善的话，负面影响也是显而易见的。

直营店的销售业绩如果不好，将对厂商的资金投入产生压力，进而影响其相关职能的执行。而如果销量业绩过好，对于其他代理商则形成威胁，产生不好的示范作用。比如，像保时捷这样的加速推进直营店，由于本身经销商规模不大，越来越多的直营店的加入，势必造成直营店与授权代理店的竞争，显然直营店有着先天的优势，这势必对于授权店的投资人造成困扰。因此，直营店这样的销售模式，需要汽车厂商投入更大的精力，协调好相关的利益方，以免产生更加的严重的后果！