北京车展上，比亚迪凭借着“无人驾驶、1.5T引擎、自主双离合变速器”这三点吸引了众多人的眼球，而具备以上所有特质的车型即是——速锐。前脸造型整体设计感很强，前灯组与镀铬进气格栅相连，灯组内也配备了透镜，此外前脸整体的设计原创度很高。

在速锐进入眼前的一刻，你很难将它归并于紧凑车的一类，事实上比亚迪给予它的定位的确属于A级车，其4680mm的车身长度甚至超过了中级车马自达6近10mm，与同级车相比，速锐在车身上的优势十分明显。对于车身侧面而言，速锐更多给人的是一种平和感，值得一提是后视镜具有强大的功能，除了集成转向灯与迎宾照明以外，右侧盲点摄像头在这个级别车中算是绝无仅有的。

尾部的显著特征汇集于尾灯处，内置的6颗LED刹车灯在夜间的视觉性更强，尾部上端的折翼以及牌照架上方的镀铬条，都为速锐尾部增添了些许时尚感与立体感。在引进ABB自动喷漆机器人后，速锐的漆面工艺已得到了很大的提升，同时与早期的F3相比，外观造型上也摒弃了抄袭的影子，自主化的设计如今占据了主导位置，从这一系列都可以看出比亚迪在近些年来做出的重大改变。

大气的前脸设计，稳重却不失豪华感的镀铬格栅，体现出了G6在家族中的地位。当然G6在配置方面也是可圈可点，带有透镜的氙气大灯、前灯组清洗装置以及体现安全的四点式前雷达一应俱全，如果说唯一的不足，我认为接下来比亚迪需要做的应该是家族化前脸的统一化。

在G6的身上你可以发现留有F6的身影，侧车身的整体造型确实与其很相仿，只是颇高的腰线设计让G6显得更加精神，与之带的视觉感也丰富了许多。定位于中级车的G6拥有2745mm的轴距，虽然与许多主流的中级车相比并不占优势，但在价格上却有着不言而喻的吸引力。

     G6尾部遵循和谐流畅的线条设计，没有任何显得突兀的地方，大气稳重也是G6车型的设计主题，适用人群广泛同时也不容易过时，可以看出比亚迪通过对于不同等级车型的设计，从而彻底将定位区分得更加明显。

速锐与G6内饰依然延续了上深下浅的传统色块布局，向前突出的中控台十分便于前排人员的操作，中控顶端的小屏幕带有时间、车内温度以及副驾安全带警示功能。下部的多媒体娱乐系统功能丰富，例如DVD播放、导航、数字电视、蓝牙电话、倒车影像等这些均涵盖在内，只是像素与触控灵敏度还需进一步提升。

动力方面比亚里的这两款车搭载了代号BYD476ZQA的1.5T发动机，最大功率113kW、最大扭矩240Nm，数据上已完全超越了2.0L自吸引擎，与之搭配的是6速干式双离合变速器，可承受最大240Nm的扭矩，所以看来与引擎的搭配刚刚够用。

其实除了大众系的7速双离合变速箱外，大众还是有6速湿式双离合和进口的7速双离合变速箱可以使用，当然如果还是不放心，以上车型都是不错的备选车型，既有合资的菲亚特、福特、沃尔沃等车型，也有性价比不错的比亚迪可以替代，所以喜爱激情驾驶与双离合变速箱又担心出问题的消费者还是可以选择以上车型。

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