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高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

2013-01-21 06:59:11 来源:网上车市   原创    作者:韩威   编辑:韩威   

高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

第一次听见“捷达”这个“老朋友”的名字在我印象里还要回到十几年前,80后的我那时候还是一个只会骑自行车的初中生,对喜爱的汽车只有看看的份。而和“捷达”这个“老朋友”只有短暂的接触。转眼十几年过去了,老朋友“捷达”跑遍了祖国的大好河山,获得了非常大的成功、捷达也在成长中不断提升自我。而我成为了一位网络汽车媒体人。在这几十年间,“我们二位”在路上经常是擦肩而过,聚少离多。2013年的1月,我们相约彼此心中的香格里拉!老朋友捷达以一种全新的面貌出现在我眼前,而我看见你也是感慨万千!我想对你说的是:久违了老朋友,岂知你故人名望,也不问别来无恙!

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   高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

  高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

 【试驾从成都出发 海拔一路攀升最高超过3000米】

    开篇说了这么多文绉绉的话,只为了唤起捷达新老朋友的美好回忆。下面我们言归正传,1991年11月,JETTA捷达落户在长春一汽-大众,12月5日正式“诞生”。22年后全新的换代车型在成都生根,3月9日将正式上市。22年来,捷达承载了无数国人的幸福与梦想,不停歇的奔驰在祖国的大江南北。如今,捷达已经迎来了它在国内的“新生”,我们所熟悉的“老朋友”如今它究竟变成什么样了?下面我们就来一同了解下它以及它的新名字:全新捷达!

    一、试驾:毫无压力的驾驶 手动挡也很愉快

高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

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高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

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    前不久,也就是2012年的年底,全新捷达的首次媒体极寒试驾活动在零下30多度的东北举行。我的同事驾驶着全新捷达1.6L自动挡车型走遍了白山黑水,同时也第一时间发布了详细的试驾报告。2013年1月17日的成都,全新捷达诞生的地方。本人参加了全新捷达高原试驾之旅,此次试驾的车型同为1.6L排量,但是却是所有媒体试驾车中唯一的一辆手动挡车型,所以此次试驾体验显得尤为有意义。特将驾驶感受放在文章的前面,与大家分享。

全国首试全新捷达1.6L-手动 高速初体验

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     我们此次试驾是从成都出发最终抵达香格里拉,成都到西昌约为400公里左右,90%以上都是高速公路。全新捷达手动挡车型其实十分好开,不会纠结于挡位不清晰,离合器行程不适应的情况。容易驾驶,是这一级别车型的宗旨!其实如果是一位在驾校出来的新司机来驾驶全新捷达,也能很快上手,因为现在国内大部分驾校的教练车用的就是老款的捷达。大众车型的离合器脚感都差不多,偏沉、有韧性、接合点高。男性朋友会很快适应,但是女性朋友可能不会喜欢。

高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

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全国首试全新捷达1.6L-手动 高速初体验

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全新捷达所采用的MQ200手动变速箱号称大众看家的手动变速箱产品,最早出现在老款宝来A4与帕萨特B5的身上。过多的技术在这里不再赘述,只谈手感。较短的行程与吸入式清晰的挡位让驾驶新捷达成为一项容易的事情,也让驾驶手动挡车型成为了一种乐趣。

高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

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    官方公布的全新捷达1.6L手动挡车型的0-100km/h的加速时间为10.8秒,对于这款小型车来说,已经非常快了。1挡起步时会感觉有些吃力,升挡后“肉”劲有明显改善,正常驾驶可以随心所欲。但是如果想加速超车,就要舍得踩油门将发动机转数提升至3000转/分换挡,可以获得不错的动力。

高原首试全新捷达1.6L-MT 久违了老朋友

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在满载四人行驶在高海拔地区,全新捷达动力有衰减,但是完全可以应付,5挡基本上暂时“下岗”,主要由3、4挡出力。电子助力系统让全新捷达的转向手感偏轻,路感不是很清晰。悬架调校偏向舒适,但是有足够的韧性,行驶在多弯的山路上,与全新的ESP车身稳定系统相配合,保证了接近极限下车身的姿态。让这款前驱入门级家轿也有一定的驾驶乐趣,并不枯燥。

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