报告指出，随着消费群体年轻化、个人征信系统及汽车金融业务法规的完善、厂商对汽车金融业务更广泛的参与，以及市场参与者更紧密的合作，国内汽车信贷消费渗透率可以在未来十年从目前的10%提高到30%甚至更高。

汽车租赁仍处于早期发展阶段

报告指出，截止2010年底，中国已拥有近万家汽车租赁公司，其中50%的企业位于北京、上海、广州和深圳四大城市，而目前市场上的汽车租赁公司，平均车队规模不超过50辆汽车，这样的车辆数量很难达到规模经济效应，中国汽车租赁行业仍处于早期发展阶段。

在新车市场增速回归正常，新车销售利润下滑的趋势下，融资租赁可以有效降低消费者的购车门槛，从而促进新车销售并随之带来的后市场服务，成为新的盈利增长点。因此，除了专业汽车租赁公司外，厂家及经销商也都积极开展汽车租赁业务，其中包括东风日产的易租车、梅赛德斯-奔驰租赁、庞大乐业租赁、易汇资本、广汇汽车租赁等等融资租赁与经营性租赁。

但是，碍于不完善的融资租赁法律法规、不成熟的社会信用体系及风控体系，以及缺乏残值市场和完善退出机制，租赁产品罗其他汽车金融产品而言尚未展现特殊的优势。突破融资渠道及残值管理瓶颈，借力汽车金融的深入，汽车租赁将迎来飞速增长的新阶段。

二手车交易量大增，空间广阔

自2011年始，中国新车市场的增长遭遇降温，二手车市场却风光独好。2011年中国二手车市场累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。2012年1-9月，全国二手车市场交易量达347.7万辆，同比增长14.33%，远高于新车增速。

数据显示，越来越多的消费者开始接受二手车，但因为价格和车况不透明，市场参与者缺乏大型公司，广泛使用现金交易和个人帐户，政策法规不透明和不统一等原因，制约着增长迅速的中国二手车市场。报告指出，随着国内“认证二手车”和“拍卖平台”等商业模式的发展，相关法规环境、信用体系、信息服务的不断发展与完善，“信息不对称”问题将逐步得到解决，而金融服务将越来越多地介入其中，并推动着二手车市场的繁荣发展。