新浪微博
车市微信
在国外，特别是欧洲地区，旅行车已经成为一种常见的家用车，就好像国内的三厢轿车一样普及了。但是在中国，旅行车的概念还没有真正意义上的深入人心，至少现在国内旅行车的春天还没有到来。不过，近几年各大汽车制造商纷纷将旗下的旅行车版本引入到国内，以期望能打开一点销量，不过依旧没有起色。在国内选择旅行车的绝对应该算是有不同生活态度的人，他们期望在路上能有不一样的心情。今天，我们就来看看迈腾旅行版是不是你心目中的那款旅行车？
首先我们来简单的了解一下大众帕萨特旅行车的进化史：
大众帕萨特旅行版轿车到帕萨特B7已经是经历了七代的变革，每一代的变革都让我们能清楚的了解在那个年代旅行车的变化特点。至今我们能在路上看到的上海大众桑塔纳旅行版就是在帕萨特B2的平台上生产出的经典车型。今天的主角就是迈腾旅行车也就是大众帕萨特B7旅行版。
相比于上一代的帕萨特B6旅行版，迈腾旅行版的前脸部分依旧延续的是大众的家族特征。全新的“四道杠”让这款车增添了更多的商务气息，而少了很多的生活味道，这也是我们不太认同迈腾旅行版前脸的一方面。不过，配置上缺毫不含糊，双氙气大灯、LED日间行车灯以及6点式雷达都标配在了这款迈腾旅行版上。
从侧面上看，修长平和的车身正式旅行车的标准造型，相信任何人都不能拒绝这种性感的造型。轴距为2712mm，虽然比国产迈腾的2812mm有一定的差距，但是在这款旅行车上你还会在乎那些空间吗？车顶行李架绝对是旅行车的标准配置，外出自驾装上一个行李箱或者拉上几台自行车，绝对是一路上最美的风景。
迈腾老旅行版的双开启式全景天窗是它本身的一个最大卖点之一，绝对为自身增色不好。明媚的阳光和湛蓝的天空在你的头顶一路相随，那种惬意是其他车型不会带给你的。
对于迈腾旅行版的内饰设计，基本上已经没什么可说的了。完全与国产迈腾相同，大量的模块化设计，在大众的很多车型上都有采用，都快让人产生麻木感了。不过在做工上却好于国产迈腾的内饰做工。唯一想让人吐槽的就是大众的导航系统，实在不太好用，咱能好好优化一下吗？
各种先进的配置在迈腾旅行版上也会看到，其中第二代自动泊车系统除了拥有第一代的侧方位停车功能外，又增加了停车场垂直停车模式和车位自动驶出功能，对于一些女士在不方便停车的情况下提供了好的辅助作用。
前排座椅出了带有加热功能外还带有通风功能，此外八向电动调节以及2组座椅姿势记忆功能也有配备，无疑在舒适性上有很好的保障。虽然轴距为2712mm，但是基本上180cm身高的人在前排和后排都有理想的空间。
作为一款旅行车，行李箱的容积无疑是最能体现旅行车意义的一个关键因素。迈腾旅行版行李箱的常规容积为603L，完全能满足日常需求，4人出行也绰绰有余。而将后排座椅完全放倒的情况下，行李箱容积能达到1731L，两人出行完全不用担心载货问题。
依旧是我们熟悉的代号为EA888的2.0T发动机，相比国产迈腾的2.0T动力略有提升，发动机最大功率由国产迈腾2.0T的147kW提升至155kW，最大扭矩则没有变化依然是280牛米。这样的动力完全能满足日常驾驶需求。与之搭配的也是我们熟悉6速实施双离合变速器，在换挡速度和燃油消耗方面都有不错的表现。
城市路况下行驶，这台DSG变速箱会努力的将发动机的转速控制在1500转左右，甚至更低。油门的初期阶段并不是很积极，为了油耗，大众在油门的调教上偏向于家用级别，这也让你少了很多的突兀感，并且在油耗上也会有所保证。
对于一款旅行车，实在不需要多么激烈的去驾驶，稳稳当当的安全行驶，还能有时间去欣赏路边的美景才是最惬意的事情。你不会想发动机的噪音把你的公路之歌埋没吧？
不过你也不要以为它就这么点能力，换入S挡，发动机转速会持续的在2500转左右徘徊。深踩油门，发动机转速会瞬间飙升至6000转以上，此时的动力输出绝对不会在吝啬。而降挡时机也能恰到好处，加速感绝对能让你的肾上腺激素有所激增。
迈腾旅行版的悬挂系统能很好的过滤掉路面的颠簸，这对于一款旅行车也显的很重要。毕竟我们在欣赏路边的美景时，不要被颠簸的路面影响了心情。而时速120左右高速行驶时，车内的静音效果也冷人满意，前后排乘客可以用正常的语音去聊天，而不是出现大喊大叫的场景。
结语：虽然旅行车还属于小众，但是相信在不久的将来，能有越来越多的人认可旅行车。那时候的人们应该不会有太过紧张的工作，会花更多的时间去享受生命和旅行。我们也希望能改变一下自己的生活态度，让中国的旅行车的春天能早一点到来。
