【网上车市桂林站讯】近日，记者了解到桂林真龙福特公司为庆祝提前完成年度任务将5辆庆功车型进行包上车牌降价，其中就有福特麦柯斯2.3L豪华型。

缘来：
    就在前不久长安福特S-MAX车型正式有了中文名“麦柯斯”。这个命名方式有点出人意料，是不是太过于简单了？更让人难以接受的是给S-MAX取名的这位幸运者获得了S-MAX的使用权……不去深究这次活动的背景是什么，单说这个名字我觉得还不如原来的好听，最后也没公布其中蕴含的意义；另外值得一提的是福特不止有S-MAX还有C-MAX、i-MAX车型，这么说长安福特以后是不准备引进其他MAX车型了？如果引进的话名字怎么叫？“大麦柯斯”、“小麦克斯”、“新一代麦柯斯”？

 话说回来，S-MAX从上市以来销量一直是温吞水，一年几千辆的成绩实在是很难让长安福特满意。在上市之初反复强调的运动型多功能轿车（SAV）概念，看来过人还不是很理解，更多的人还是愿意把它看成是一辆MPV。而在相对冷淡的商务车市场，S-MAX这样的车型又显得格格不入。我想这也许就是它目前处于尴尬境地的一个原因吧。为了给它平反，也为了更多的了解这款SAV，我们决定亲身体验一下，不过让我们先忘了它的中文名，还是叫它S-MAX吧。

外观：
    外形设计是S-MAX的一大卖点，车身尺寸长宽高分别是4760mm/1910mm/1640mm，如果你在路上看到它，你肯定会眼前一亮，在45度的扭头之后目送它远去。尽管如今国内市场漂亮的车型也不算很少，但能够将MPV的外形设计造成这样抢眼，却是一件十分难得的事情，为什么这么说，摆在我们面前的S-MAX会给你最好的证明。

 S-MAX的一对雾灯被设计在了前保险杠的上缘，看上去更像是猛兽的复眼，在前杠的左右两侧各有一组如同鱼鳃一般的进气小窗，这套小窗并不是实际的进气窗口，而是一套仅起装饰作用的空气组建。
与动感的车头遥相呼应，S-MAX的侧面轮廓也有意的强化了动感元素，在外扩的前轮眉后方，福特的设计师为S-MAX再上了一对导气腮，这套导气腮也同样只是起到装饰作用的空气组建，但讨巧的设计的确为S-MAX平添了几分杀气，似乎这款混合车型的设计灵感源自一头凶猛的大白鲨。

相对激进的车头，S-MAX的车尾设计的比较含蓄，为了避免视觉上的MPV化，这款车子的尾窗被有意的缩小了尺寸，与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起，多边形的尾灯比起激进的头灯来，稍微有些保守，不过这样的设计的确非常耐看。红色的高位刹车灯被放置在车顶的小扰流版上，一对镀铬尾喉继续在强调着福特车的运动精神。在正后方向，S-MAX的确更像是一款运动版的两厢轿车。

空间：
    论长度S-MAX还不如蒙迪欧，但宽度则比蒙迪欧还宽10厘米，再加上高度，成就了车内非常宽敞的内部空间。前排驾驶员的坐姿比较高，有助于扩大视野，头枕也比较高，高配车型配备了8向调节座椅，保证了驾驶员乘坐的舒适。副驾的腿部空间比较充裕，这是因为手套箱向内缩进，使得膝部可以充分舒展。

第二排座椅坐姿更高，坐在这里，不但前方视线不为第一排所阻挡，便于欣赏前方景色，而且乘员坐姿挺拔，可以减轻长时间乘坐带来的腰部酸痛。这一排共有三个独立的座位，不但腿部空间够用，而且侧向也足够宽敞，充分体现了该车型在长途驾驶上的优势

7座车型的第三排座椅只是临时凑合用的当然不会太舒服，1米75左右身高的人勉强可以正常乘坐，但坐姿比较低，有些后仰。上车时需要扳动手柄把第二排座椅放倒，然后侧身上车，不过这个空间要比途安、奥德赛的7座车型充裕些。

 S-MAX的另一大特性就是它的多功能性，丰富的储位空间让它与紧凑级MPV相比优势明显。在福特S-MAX车上有多达26处收藏空间，甚至连第三排座椅边上还设有杯座和储物盒，而前排座椅下的储物盒，第二排座椅前的地板暗槽，贴心便利的人性化设计更是随处可见。

其后备箱空间为285L，它的第二排和第三排的座椅都是独立座椅，可以进行单独的折叠和收放，通过座椅变化，车厢最大空间可以达到2100L

动力性：
    要说S-MAX是个运动型的MPV这的确没错，因为非常动感的外形给了大家一个动力强悍的“假象”。福特方面宣称的“全新”2.3升配合6速自动变速箱的确是个温和的动力组合，日常行驶中，你并不会感觉到这款和Mazda6 2.3数据非常相似的发动机有什么过人之处，弱弱的低扭拉动着沉重的车身显得影单力孤。

 随着你深踩油门，转速突破3500转之后，这个高转速发动机才有一丝轻快的感觉，转速继续攀升至4500转，S-MAX才从沉重变为了轻盈。当然了！你不要指望这个6速自动箱会配合你的“撒野”而轻易降挡，MPV需要的平稳行驶精神让这款6速自动变速箱被调校的十分保守，只有全油门2秒之后，它才会“不情愿”似的小小降一挡配合着你的粗暴。

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