从2011年提车到现在，有一年多了，这一年多的时间里CS6完全符合了我当初买车的需求，让我安心顺畅地行驶在上下班的路上，经常还能带几个同事啊，装点工具，方便实用。其实，当初买车虽然最需要满足的是越野需求，但是外观其实才是表面上最看重的，谁不希望自己的车能霸气一些，时尚一些呢？在这一点上，CS6很好地满足我的一点点虚荣心和对外观的追求。首先，外观霸气时尚，不管走到哪都很拉风，不懂行的亲戚朋友还以为我这是几十万的车呢，首先满足一下虚荣心嘛。其次，CS6的外观我真的很喜欢，简单硬朗、充满肌肉感的轮廓和蜂窝式的进气格栅从一开始就抓住了我的心，六角形蜂窝式的设计运动而又时尚，加上融合波浪线条的菱形水钻前大灯和厚实的保险杠，使得整个前脸充满了阳刚之气，而CS6的尾部设计中独特的尾灯组合以及右侧开启的尾门也都是我很喜欢的。内饰方面中规中矩，简约大方，比较有稳重感，没什么特别之处。

 既然当初买车就是为了应付复杂路况，所以在这方面的感受也就最深了。简单描述一下路况，上班的地方在野外，每天都要来回跑十几公里吧，路程不长，但是路况很糟，最好的路就是稍平整一些的砂石路，然后会有一些坑洼的地方，有两处小山坡，陡的那个至少50度的样子，有一小片全是细沙，下雨就泥泞不堪了。就是这破路才逼我换车的啊。说实话，刚开始开CS6上班的走这种路我还挺担心的，一方面担心开SUV我是个新手，没技术没经验的，又是新车，走这样的路心疼啊，另一方面也担心CS6到底能不能完全对付这些路。事实证明，我当初的担心完全多余，CS6的表现非常出色，除了起初由于技术造成的问题之外，其余时候均表现非常好。

首先在较平整的砂石路面上，CS6颠簸很小，非承载式的车身以及大梁式的结构刚性不错，感觉还算舒适，遇到小沟小坎的也能顺利通过。刚开始遇到那个陡坡的时候心里没底，到了跟前还下车反复看了几次，确认应该能能上去才敢开，果然接近角够大，很轻松的就上去了，上坡的时候也没什么阻力，稍加一点油门就过去了。而细沙路平时没什么好担心的，就怕下雨。印象很深的一次是前一天下了一夜的雨，路上都有积水了，上班的路上我就一直在担心这片细沙路怎么过，很怕陷车，麻烦。到了跟前，这片路已经泥泞不堪了，没办法，我只能调整到4H模式，硬着头皮过了。我开的很慢，生怕会陷进去，结果到了一个地方卡了一下，我心想这下完了，肯定得下去挖沙子了，没想到防滑差速器派上用场了，我能很明显的感觉到陷下去的轮子并没有空转，所以我轻踩油门，慢慢大方向，想调整方向开出来，慢慢开居然成功开出来了。当时车上的几个同事也很诧异居然没有陷进去，当时松了一口气，心里也很得意啊。

上班的路况虽然不好，不过走熟了其实也就那样，CS6表现也很不错。再来说说其余时候的感受吧，毕竟也开了一年了嘛。动力上基本满意，4G64的汽油发动机，品质没的说，低转速、高扭矩在上陡坡的时候非常实用，这点已经多次验证了，最高时速140，不过一般就算快也不可能那么快，高速上最快我也就跑过120，不吃力。

毕竟高速不是CS6擅长的地方，复杂路况才是它的天地。去年利用十一长假，带着家人出去玩了一趟。路上有些地方在修路，路也不好走，还下雨。不过这对于CS6来说都不是问题，挂上4H模式，需要的时候调整成4L模式，在便道上可以尽情驰骋。尤其是经过大的积水的时候，车两边溅起的积水让我心情无比欢畅，看着那些被远远抛在后面的高档轿车，我心里那个爽啊，呵呵。不得不说，CS6的分时四驱模式真的很好用，平时在城市驾驶的时候只需挂在2H上，湿滑、泥泞路段用4H，需要爬坡或者路况复杂的时候用4L模式基本都能轻松应对，还省油，经济环保啊。、

我觉得啊，CS6如此好的越野表现应该是与宽胎分不开的，265mm的宽胎远胜于其他SUV车型，不仅与霸气的外观极为匹配，而且为车身带来了极强的稳定性，在湿滑路面上的巨大抓地力也大大增强了安全系数。

 最近自己也会上上论坛，看看车友的帖子，还有新闻，猎豹CS6在各方面表现都很不错，好像还未经改装就参加什么越野场地赛了，看着自己的CS6就为它欣喜啊。什么时候有机会了我也带着我的CS6去专业的越野场地一试身手，真正地发挥一下CS6巨大的越野潜力，每天只是让它过一些小沟小坎也太委屈它了嘛。