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如果论及高调，可能大家会第一个想到法拉利等跑车，商务行政车也许会说到宝马7系。如果论及低调沉稳，我想熟知中国行为哲学的人们一定会对奥迪车型情有独钟。而奥迪A8L正是将这低调演绎到巅峰的旗舰之作。它低调的甚至有些自惭形秽。但是谁也不能说它不高贵，它不是至尊级的存在。
● 外观介绍
今天我们试驾的是一款奥迪A8L 55TFSI车型。这款车型搭载了4.0T发动机，售价接近180万元。这样的价格和这样的动力配置，如果想可以隐藏自己的实力，也确实有些困难。
家族式前脸仍然是奥迪恪守的设计主线，而在共性之余其也有着自己个性的一面。由22颗LED灯所组成的泪眼大灯样式非常华丽，这也成为奥迪的有一个标志性的设计语言。看似平淡的前脸其实暗藏玄机，夜视摄像头、quattro、ACC雷达探头等装备都是其他车型梦寐以求的配置。
为方便起见，以下就简称奥迪A8L 55FSI为奥迪A8L，奥迪A8L已经上市不短的时间了。论外观，大家已经在平日的道路上看见过不少A8L从身边穿过，我想大家对这一代A8L或许觉得它更时尚了，缺少了上一代刻板的商务感而更有亲和力。
这一代的奥迪A8L从感官上或许看的更紧凑了，但实际上，车身尺寸却比上一代大了不少。和竞争对手宝马7系和奔驰S级相比，一点也不显得小。而从侧面运动感的腰线，这一代奥迪A8L更加动感。
奥迪A8L的尾部，大灯是最吸引人的地方。车尾的线条形似Coupe造型，这一点来看，奥迪A8L在德系豪华车中算得上是一项突破了。
● 内饰介绍
奥迪A8L的内饰完全符合甚至超出了豪华车所该有的期待。环抱式的中控台区域配合木纹饰条和金属饰条的相间搭配完全迎合了这一部分消费者的需要。多功能方向盘上的功能也同样丰富。方向盘从尺寸到粗细、再到手感都表现的十分到位，让人有些爱不释手。方向盘上的各种功能按键比较丰富，且都位于触手可及的位置，人性化程度依然很高。
仪表盘显示的信息量十分丰富，除了一般的油耗、里程、车辆工况等方面的信息外，导航等人机界面的运行程序也可以同步显示。此外，油表采用灯光指示也很别致。 A8L配备了偏航预警系统，车速高于65km/h以后此功能自动开启。如果车辆改变当前车道而且没有开启转向灯，方向盘将会用震动的方式来提醒驾驶者，车速低于65km/h该功能自动关闭。方向盘震动力度三级可调，另外某些道路比较老旧，车道分割线不明显，系统会因为探测不到分割线而不进行警示。
奥迪的夜视系统，只要大灯是打开的，白天和黑夜都能使用。夜视系统开关位于方向盘左侧的中控台上，按下按键，夜视模式便在仪表盘中央的液晶显示屏上显示。系统对行人的识别非常灵敏，并用高对比度衬底和方框在显示屏上凸显出来，有行人在车前方横穿而过，车内警报会响起提醒驾驶者，并且据说最高探测距离可以达到500米。
夜视系统对夜间的驾驶安全性则有着很大的提高，红外线热感应雷达可以识别一切发热的物体，而其在屏幕中也会以反差极大的白色显示。发动机启停技术和倒车可视都是很常规的配置了。
MMI车载系统一直是奥迪车型引以为傲的配置，而在新A8L上我们也看到了一款更为易用的MMI系统。车辆的大部分信息、各种多媒体功能都可以在这里完成操作，而触摸板的加入进一步提高了它的可操作性。并且全新加入的触摸板可以手写输入。从而进一步提升了A8L的科技感。
● 内部后排
对于奥迪A8L来说，前排的功能是否也要同样使后排的老板或者贵宾享受到？甚至更加周到丰富？我想奥迪A8L做到了。独立的MMI后排操作，完全能够和前排的功能相媲美。而后排左右座椅分别都具有独立的音频控制，兼顾了每一位乘客的使用便利性。
除了MMI之外，灯光也是体现优雅和品质得很好手段，除了通常的照明灯光之外，氛围灯的灯光营造也很到位。一般的双天窗车型后窗往往是完全封死的，而A8L的后部天窗则可以与前部天窗一起上掀打开用以换气。
两个超大的后排液晶屏可以实时播放TV节目。也可以自主播放音频视频节目。而且在保证画质清晰度方面也做得不错，此外，液晶电视可以进行角度调节，方便不同坐姿的观看。
后排乘客的腿部空间没有想象中宽敞，身高175cm的体验者坐入后排大概有三拳多的腿部空间，和同级竞争对手相比没有优势。当然后排的两位乘客同样拥有功能强大的舒适座椅，座椅加热、通风这些基本配备自不用说，右侧乘客相比左侧还加入了调节前排座椅的功能。在将前排座椅移至最前后，后排乘客便会拥有一个堪比头等舱的超大空间。
后备箱内空间还是比较宽裕的，最大容积510L。深度为850mm，最大宽度为1052mm。并且能够电动关闭。后备厢下面的备胎同样不给力，尺寸仅为145/80 R19，这样的一款小备胎对于奥迪的顶级车型来说显得有些寒酸，不同汽车文化的市场对于备胎的理解也各不相同。
● 试驾部分
| 4.0升双涡轮增压V8发动机的不同调校版本 | ||||||
| 车型名称 | A8L 55TFSI | S8 | S6/S7 | |||
| 最大功率（马力） | 420 | 520 | 420 | |||
| 最大功率转速（rpm） | 5000-6000 | 5800-6400 | - | |||
| 峰值扭矩（牛米） | 600 | 650 | 550 | |||
| 峰值扭矩转速（rpm） | 1500-4500 | 1700-5500 | 1400-5300 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
奥迪的4.0升双涡轮增压V8发动机目前已知有四个不同版本，未来新款RS6用的将是最强调校：560马力、700牛米，S8是520马力、650牛米，今天测试的A8L则是420马力、600牛米，变速箱依然是由采埃孚（ZF）提供的Tiptronic八速手自一体自动变速箱。
归属8HP系列的8速自动变速箱来自德国大厂ZF，不用过多介绍了，宝马、保时捷、雷克萨斯、玛莎拉蒂等等都使用他们的产品。这台变速箱重量只有90公斤出头，比捷豹XFR的6HP28还要轻两公斤左右，功能性也足够强，换挡也足够的平顺、迅速。
● 采用自适应空气悬架
A8L采用自适应空气悬挂，除根据驾驶模式不同会调节悬挂的硬度外，车辆也支持手动升高或降低悬挂，不过A8L毕竟是一款轿车，所以上升和下降的幅度并不大。另外当车辆前后或是左右重量分配有差别是，A8L也可以自己进行水平调整。
起步时车头稍稍向上扬起，随后稳健的加速起来也感觉从容不迫。一挡的持续爆发力相当强，之后的二挡瞬间将车辆控制在稳健的加速度内。官方百公里加速时间4.4秒的成绩也看得出，奥迪A8L和高性能紧凑型车例如宝马M3也可分庭抗礼。
总结：奥迪A8L应用了自适应空气悬架，并可调节驾驶模式的选择，此外全面的安全驾驶科技配置简直武装到牙齿，夜视系统以及防止航道偏离的使用以及自适应巡航功能都全方位的体现了A8L所阐释的旗舰含义。而在驾驶方面，顶级的性能和质感的操控结合的还算不错。有一些笨重的地方，但是还算得上具有运动感的豪华车。
