近日，沃尔沃汽车集团宣布，未来一代沃尔沃汽车的核心部分：SPA（Scalable Product Architecture可扩展整车平台架构）和VEA（Volvo Engine Architecture 沃尔沃发动机集群）已经完成主要研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段。

沃尔沃汽车的激动之情溢于言表，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“通过这样的战略性举措，沃尔沃汽车未来将完全有能力与最强劲的竞争对手抗衡。”

SPA和VEA是什么

在沃尔沃的语言中，SPA可扩展整车平台架构可谓是充满了“张力”，它涵盖了沃尔沃汽车集团未来的大部分车型。它由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成，这意味着其可以通过规模化生产大幅降低成本。

如果说SPA平台代表了沃尔沃对产品和成本优势的关注，那么与SPA并行开发的VEA架构则意味着对未来技术优势的期许。它是沃尔沃独立研发的全新四缸环保汽油和柴油发动机集群，它同样采用模块化设计，与之前的产品相比，新型动力系统的重量最多可减轻90千克，同时燃油经济性可最多提高35%。

随着这两个架构的研发完成，沃尔沃汽车成为了目前业内唯一一家使用一个产品平台和一个发动机集群，模块化设计和生产主要车型的公司。

“这一富有灵活性的模块化生产已被证明是汽车产业未来发展的趋势所在，这不仅能充分发挥协同效应有效降低成本，还将增加公司应对环境变化的战略灵活性，并为内部的研发和创新模式带来深刻变化。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森显然希望这两个架构能够给沃尔沃未来带来更加深远的变革。

沃尔沃豪掷百亿背后

沃尔沃研发这两个技术架构可谓花费不菲，从2011年开始，沃尔沃汽车开展了总额达110亿美元的战略投资，SPA和VEA架构的开发就是其中最核心的部分。该项目亦成为目前瑞典最尖端的工业成果以及有史以来最大的工业投资项目之一。

究其原因，品牌力和产品力之间“增速”不匹配的现实课题是沃尔沃下决心豪掷巨资打造技术架构的根本。

汽车的品牌和产品是驱动车企前行的重要引擎，在豪华车领域表现得尤为突出，两者必须缺一不可才能形成合力。

在品牌建设方面，从2010年脱离福特开始，沃尔沃利用两年时间内已经为大家阐释清楚了一个无比激动人心的“中国故事”。一方面，对内深度挖掘品牌内涵和文化传统，提炼出“以人为尊”的品牌战略，另一方面，对外通过与NBA新星林书豪的签约，借助VOR和VCO等知名赛事平台，强化沃尔沃海洋精神的独特性。

同以往单纯强调奢侈享乐的豪华品牌战略相比，清新和充满人文关怀的沃尔沃更加令人眼前一亮。可以说，在品牌建设上已经入臻入化，彻底摆脱了原先福特笼罩下的阴霾。

而品牌力的迅速强化，在一定程度上凸显了产品力与其匹配度不高的现实困境。一个有着悠久历史积淀和鲜明文化内涵的汽车品牌，却缺乏足够多的新产品能够唤起消费者的共鸣，这对沃尔沃管理层而言无疑是一件倍感“头疼”的事情。

过去两年内，沃尔沃汽车先后向市场推出了全新S60、V60, 年度改款车型C30、XC60、XC90和S80L等多款车型，而巴黎上推出的V40 Cross country也迅速赢得了消费者的青睐。但同其激动人心、雄心勃勃的蓝图相比，总是让人感觉尚欠火候，那种车主心中的“充满魅力”的新车型还是太少了，深受福特产品平台制约已经成为沃尔沃难以全面发力的掣肘。

而SPA和VEA这两个技术架构能够使沃尔沃重新掌握技术独立性，面向未来打造极富竞争力的产品矩阵，无疑会彻底改观上述局面。

“新平台架构下的产品将占据未来总销量约三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。未来车型无论车身大小都能实现模块化设计和生产。我们将形成规模效益，极大提升沃尔沃汽车的竞争力。” 沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得·默滕斯对SPA信心满满。

另一个促使沃尔沃对SPA和VEA架构“青睐有加”的则是其中国主场“提速”的迫切需求。

沃尔沃董事长李书福曾表示：“我认为沃尔沃汽车应该抓住机遇提高在中国市场的盈利能力，加速我们的发展计划。”而CEO塞缪尔森在就职仪式上也明确表态，“增加在中国市场的销量是我现在最重要的目标。”

从上海到斯德哥尔摩，沃尔沃内部早已经达成了共识，没有在中国市场的强劲表现，沃尔沃汽车重新跻身豪华车阵营前列的全面复兴大计根本无从谈起。

沃尔沃对中国市场充满期待是有理由的，即使在2012年市场增速出现疲软的情况下，中国豪华车市场的增长还是有目共睹的。中国豪华车市场仅占乘用车整体市场的6%，根据发展中国家的经验，豪华车市场通常应当占总体乘用车市场的15%，所以中国市场未来发展潜力仍然十分巨大，沃尔沃显然希望能够在中国赶上这个千载难逢的发展时期。

沃尔沃中国市场“提速”的关键在于国产化的布局和产能释放，根据规划，沃尔沃将在成都等地建设整车和发动机工厂，而这些项目都已进入政府审批的最后阶段。

但“巧妇难为无米之炊”，即将项目获批成功上马后，单凭目前的产品数量难以满足沃尔沃在这个“第二本土主场”全面发力的需求。深耕中国的迫切愿景需要产品提供给更多的机会，沃尔沃也已计划未来五年将有超过10款以上的全新车型导入中国，SPA和VEA这两个架构无疑必将成为这些车型的基础性平台。

未来，沃尔沃继续保持在环保技术领域的领先优势同样也要依赖SPA和VEA架构。

沃尔沃自始至终都是一家有着深厚技术底蕴的公司，而安全和环保是研发体系中的两大强势技术。沃尔沃在环保领域同样雄心勃勃，目标是将所有车型的平均二氧化碳排放降低至每公里90-100克，未来实现“零排放”的愿景。

而SPA就是一个面向未来的架构，从自动启停技术到混合动力技术，以及纯电动驱动，它几乎兼容了所有常见的电气化策略，并集成了未来的多媒体交互系统解决方案。VEA现有设计更是可以满足2017年之前全球范围内所有已知的关于排放的法规要求。

至关重要的未来五年

国际汽车市场的竞争是一场马拉松，2008年的金融危机和2012年的欧债危机，使得没有任何行业会像汽车行业这样苛刻、复杂和充满挑战。可以预见的时，包括豪华车市场在内的竞争将会“史无前例”的惨烈，沃尔沃也面临着巨大的销量考验。

作为“放虎归山”战略的重要衡量指标，沃尔沃迄今为止仍未改变其2020年实现销售80万辆这个宏大目标，这表明了一个重新获得自主经营权的豪华品牌对自身命运的掌控力，也表明了其在全球市场全面复兴品牌的强烈愿望和决心。

从2013年到2017年的未来五年，是决定沃尔沃成败的五年，也是其能否抓住中国机遇的五年，是其整个品牌发展历史上“最激动人心”的五年。而SPA和VEA架构恰如其时地进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段，无疑会使这只雄踞在斯堪尼亚半岛的猛虎“如虎添翼”，也使得我们对这个属于中国人的世界级豪华品牌全面复兴多了一份期待。