近日，笔者走访绍兴车市发现，以东本思铭、广本理念、日产启辰等为代表合资自主品牌车型，越来越受到购车者的关注，不少车商更是打出“合资品质+自主价格”的噱头，为合资自主品牌造势。

实际上，自从年初部分合资车企相继推出合资自主品牌车型以来，围绕合资自主品牌究竟是“真自主”还是“伪创新”的话题一直很热。而在终端市场上，不少消费者对于合资自主品牌依然比较陌生，合资自主品牌的市场认同度、销售渠道，乃至最核心的技术创新，都有进一步提升的空间。

多加1800元可换合资车标

所谓的合资自主，主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。笔者日前来到某日系品牌汽车4S店发现，店内的合资自主品牌车型思铭正在热销，销售人员称，该车正是源于已经停产的第八代思域。笔者对比价格发现，思铭的净车价比在售的同样配置的第九代思域净车价便宜了两万元，对比已停售的第八代思域，差不多便宜了4万元。

“只是换了个标志，发动机与底盘完全相同，外观和内饰除了在细节方面有部分改进之外，其他都一样。”店内的销售人员对笔者说。而就连这个标志，如果消费者觉得不认同，甚至还可以更换！该销售人员透露，如果购买合资自主品牌的话，只需要加1800元，即可更换成该店日系合资品牌的车标。业内人士称，目前市场上出现的合资自主品牌，实际上并不存在真正的技术创新，一些已开发合资自主车型的车企，均是通过复活合资品牌过气的老款车型走向市场，也就是借用合资企业外方过气平台，发挥老产品余热，拉低价格，与合资母品牌形成定位、价格差异，挤占中低端市场。

购车者有赞有弹态度不一

“合资品牌的技术，自主品牌的价格”，这是不少车商在推销合资自主品牌时打出的招牌，尽管不少消费者对于这些新鲜出炉的LOGO感到陌生，但也有购车者对合资自主品牌车型感兴趣。“如果真的是合资车的技术平台，只是换了个标志就能便宜三四万元，确实还是挺划算的”，带着孩子一起过来4S店选车的陈先生对笔者说。不过，也有购车者表示，相比于目前正在销售的新款合资车，其价格优势并不明显，最多也只是便宜了一两万元，“如果价格再多降一点，可能性价比优势就更能突显出来了。”

业内：将对自主品牌产生冲击

“一般预算在十万块钱左右的消费者，在考虑购车的时候都十分理性，主要看重的就是实用功能，”某合资品牌车商向笔者表示，尽管目前合资自主品牌车型的月销量并不高，但有合资车企做后盾，再加上渠道和价格优势，合资自主品牌在未来会有比较好的发展空间。不过，也有业内人士直言，合资企业进军低端，走所谓的合资自主模式需要谨慎。因为一旦进入低端市场，份额太小，没有意义，而份额大了，企业形象无可避免地会和低端建立起联系；另外，低端市场技术、品质门槛都更低，做久了，企业在技术创新和提升品质上会缺乏动力和积累。

笔者同时了解到，目前绝大多数车企，在推出新款车型之后，老款车往往会选择停产和停售，以避免“两代同堂”导致“自相残杀”，那么作为老款合资车“替身”出现的合资自主车型的推出，会不会对新款在售车型带来一定的冲击？对此，有车商表示并不担心，“毕竟是不同的品牌，在价格区间和功能配置上都存在差异，所定位的目标客户也是不同的。”随着越来越多的合资车企相继开始推出合资自主品牌，不少传统自主品牌车商也开始感受到压力。

某自主品牌车商向笔者表示，合资自主品牌的价格区间普遍在10万元以下，这与奇瑞、吉利、比亚迪等传统自主品牌形成了正面交锋，今后在这一市场上的竞争肯定会更加激烈。不过，也有车商表示“淡定”，因为自主品牌这么多年都是在合资品牌的强力冲击下，在夹缝中一步步发展壮大起来的，现在有的自主品牌的部分车型已经到合资品牌的价格区间内了。所以，只要培育出自己的核心竞争力，对于外部的竞争就不应过度担心。