【网上车市 盘锦站讯】在刚刚结束的广州车展上，广汽集团总经理曾庆洪表示，广汽传祺除了在广州车展上发布的1.8T传祺GS5和传祺轿车中改款传祺GA5，在明年还会推出A级车产品。按照战略，广汽乘用车未来每年都将推出一款自主新车，以构建涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场的完善产品体系。不久前，广汽集团发布公告称欲募资20亿元资金,部分资金将用于“广汽乘用车公司增加车型和新发动机平台建设上”。

业内分析人士表示，广汽在“十二五”期间达到自主品牌30万辆的销量目标不会改变。目前，广汽已经进入了发力自主乘用车的关键阶段。

完善产品线

伴随着1.8T传祺GS5和传祺轿车中改款传祺GA5的发布，广汽乘用车的车型规划也正式登上舞台。除了上述车型，明年7月份搭载1.6L发动机传祺首款A级车也将上市。广汽乘用车总经理吴松表示，“未来我们还预计推出一款A0级车型。”根据吴松的描述，广汽自主车型未来将呈现两大体系、四个平台的产品序列。而这其中，B级车和C级车是两个平台、一个体系，而A级车和A0级车型则是另两个平台、一个体系。

对于此前仅有两款车型的广汽乘用车而言，上述车型的投放可以说将广汽乘用车带入了产品的密集投放期。汽车分析师贾新光对记者表示，“对于广汽而言，第一代传祺轿车的定位在于对相关技术的消化、学习；而到SUV车型GS5的上市，则是技术消化过后再提升的过程；而眼下广汽乘用车即将进入打造完全独立研发平台的第三阶段。”

面对广汽传祺诸多产品计划的施行以及技术的提升，其目前的产能根本无法满足如此密集产品的生产。对此，广汽内部人士表示未来势必会启动新的生产线。据了解，广汽乘用车第一期已建成10万辆产能的规模，第二期20万辆产能也正在启动，到2015年将实现40万辆的产能。上述人士表示，“无论如何提升产能，都必须在自我能力控制范围内以及保证产品质量的前提下。”

此外，未雨绸缪的广汽也早早开始了自身渠道建设。早在创立之初，广汽就提出“4S S”模式，一二三线城市并举。吴松表示，在渠道建设的整体布局上，传祺推进4S集群网络营销模式，中心城市设置4S店，下一级建设卫星店，增加三四线城市网络建设。他透露，“我们还在建设MS店，建店成本只有4S店的三分之一。”

厚积薄发

吴松认为，广汽传祺之所以今年能在研发、渠道、销量等方面取得长足发展，与推进自主创新与合资合作的协调发展分不开。

目前，总投资达38亿元的广汽研究院在11月21日正式落成，这将对传祺未来战略起到极为重要的作用。分析人士表示，“广汽研究院与广汽乘用车毗邻而居，也会使得研发和生产、销售紧密地连接到一起，使得传祺车型在研发过程中更贴近市场的真实需求。”

而不久前广汽与奇瑞的战略联盟也为广汽乘用车的走向带来了利好。据悉，广汽与奇瑞将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等8个领域开展合作。未经官方确认的消息透露了二者共享的技术细节：奇瑞将转让A系平台给广汽打造A级车；广汽全新A级车采用瑞麒G3为原型车，项目编号JC22等。

吴松表示，此次合作的主要原因就是共享自主研发的数据，降低研发成本，节约资源。除了产品研发方面的合作外，传祺一直试图开辟海外市场也有望借机出海。由于奇瑞在海外耕耘多年，海外网络优势明显，从而可以带动传祺的海外品牌战略。“奇瑞已经形成的研发、配套体系正是广汽所稀缺的。同时，奇瑞在海外市场拓展方面的经验，也将为广汽自主品牌拓展海外市场形成帮助。”一位汽车分析人士认为。

广汽乘用车正试图从小步快跑进入大踏步前进的扩张期。而后续A级车的推出，无疑是要在前两款车型开拓出的品牌氛围中追求实实在在的市场份额。吴松十分看好明年广汽乘用车的前景，他认为能够完成6.5万辆甚至8万辆的目标。

厚积薄发的广汽乘用车已经进入了发展的关键时期。在尚不明确的2013年车市中，面对合资品牌的激烈竞争，传祺品牌能否抓住向上和向下延伸的机会，市场将最终给出答案。