【网上车市台州站讯】编辑从台州福马长安4S店了解到，近年来，SUV一直是中国汽车市场越来越畅销的车型，虽然合资品牌的SUV在这块SUV蛋糕中已经根深蒂固，但我们也不能忽视自主品牌的力量。在每月SUV销量排行榜上，自主品牌的几款车型的销售成绩足可以让我们感到满意，不论是哈弗、奇瑞瑞虎还是相对而言最新上市的比亚迪S6，动辄上万台的销量都不得不让其他厂家们感到眼馋，这不，作为自主品牌实力派人物的长安汽车，也在今年推出了旗下首款SUV产品--长安CS35，其定性为城市型SUV。今天，我有幸接受台州福马长安4S店的邀请，与台州的媒体朋友们一同试驾这款拥有流畅的外形和内饰设计的CS35。接下来，我们就一起来看看这款长安汽车旗下的第一款SUV车型，是否有资本承担长安汽车继逸动之后的销量重任呢？

CS35的出现大大丰富了目前长安品牌的产品线，填补了其在SUV领域的空白，CS35汇集长安“五国九地”全球研发力量，全球24小时协同设计，其中设计团队来自长安欧洲设计中心，由意大利设计师Dambrosio Luciano亲自操刀。CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；外观内饰设计协调耐看，符合主流的审美观。

从产品定位方面来看，长安CS35属于城市型紧凑SUV车型，其车身尺寸要比长城哈弗H6等车型小一号，即便是与尺寸相对更小的瑞虎相比，CS35的车身尺寸也要小巧一些。长安CS35的整车尺寸为4160×1810mm×1670mm，轴距为2560mm，定位应该是一款城市型紧凑级SUV车，单从尺寸规格来说不算很大。

CS35整车外观造型挺拔有力，线条流畅、犀利、干净利落。前脸造型极具冲击力，前格栅大气中蕴含着精致；前大灯采用刀削式设计风格，并配以自然流畅的曲线饰圈和炮筒式透镜罩。

车头前脸的线条自然地想中间收拢，镀铬进气格栅简洁大气，下半部的进气口和底部金属色护板让车头更显力量感，从造型上来说也很符合其城市SUV车型的定位。发动机盖上还有两条隆起的棱线，让车头的线条更为丰富，同时柔和的处理也让车身的细节更显质感。犀利的车灯造型与长安逸动有异曲同工之妙，长安的家族化设计方向也可以从这方面看出。

CS35的车身侧面设计非常有特点，车身线条的衔接与处理相当有大师风范，实际上这台车的外观部分也确实是由长安意大利研发中心的意大利设计师操刀完成。该车较短的前悬与后悬让车辆在城市中更容易驾驶，同时也在有限的车身长度中榨取更多的乘用空间。

长安CS35的轮毂设计十分具有立体感，双五幅的造型风格偏向运动，17寸的铝合金轮毂就整体效果而言已经接近合资品牌水平。全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS、EBD，采用四轮碟刹，让CS35的安全性能更加卓越，超越同级车的丰富实用配置。

车尾D柱处的设计很有特点，从A柱开始的线条沿着车窗顶部一直延伸至此，这样的设计赋予了它较高的识别度。而且为了满足CS35作为SUV车型的风格需要，设计师在其顶部为其加装了行李架。尾窗顶部的扰流板也让车尾线条更为流畅，不过顶上鲨鱼鳍状的天线更具轿车的气质。

从尾部看更能发觉CS35在设计上的成功，具有雕塑感的车身线条在光线照射下明暗变化让车身表面更更富变化，更有质感。尾灯的造型中融合了车身侧面与尾部的两条线条。虽然尾灯的内部结构并不复杂，但是通透的质感还是让它的视觉效果表现出色。

CS35的内饰整体采用了以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计，不仅丰富了造型层次，同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等，还体现了科技、时尚的气息。全黑色的内饰色调，体现了一定的动感。

仪表盘采用的是炮筒式设计，对于杂光的遮蔽性能较好，背景冷色调的光线较为柔和，不容易造成视觉疲劳，黑底红针的设计保证了较好的可读性。中间更有显示屏能显示行车信息，炮筒周围的镀铬饰条的质感也较为出色。

中控面板设计较为简单，显示屏只能显示多媒体系统的相关信息，而空调面板的设计也以简洁为主。面板上的旋钮阻尼都不算差，风俗也有8档可选。

CS35在同级别车型中，具有较为丰富的配置，屏机一体技术的显示屏，配备独立全键盘控制器及 Idriver式旋转控制键，支持CD、ipod、AUX、USB多方式接口； 除此之外，CS35还具备电动天窗、侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、泊车辅助、随速雨刮、行车电脑、后排出风口等，极大提高了CS35的安全性和便利性。

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在空间方面，由于其定位小型SUV，因此空间谈不上宽敞，但相比轿车自然是大不少，并且后排座椅还可以放倒拓展空间，另外CS35设计了多处储物格，能够满足消费者的日常需求。

厚实的座椅舒适度远超同级车水平，特别是长坐垫对于腿部有着良好的支撑性，座椅靠垫的舒适度与包裹性也非常出色。座椅虽为全手动调节，但还具备了可调腰部支撑的功能。

有了较宽车身尺寸的前提，车辆后排座椅就能更为宽大，座椅质地同前排一致，较为柔软，提供了很不错的乘坐舒适性。在普通天窗中，CS35的天窗尺寸以及算是相当可观的了，天窗前后的车顶都具有关乎舒适度的便利性配备，可以很好地满足日常代步所需。

在动力方面，长安CS35搭载的是与长安逸动相同的名为BLUE CORE的1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW/6000rpm（125马力），最大扭矩160N·m/4000-5000rpm，与之搭配的是长安自主研发的5速手动变速箱，档位清晰、吸入感很强，匹配度非常好。

长安CS35采用了和长安逸动一样的前麦弗逊式独立悬架系统、后扭力梁式半独立悬架系统，这样的设计思路不论从成本还是整车的空间使用等方面都应该算是最为折中的考虑了，毕竟对于这个价位的车型来说，更加舒适的驾乘感受和更加宽大的后排空间才是消费者所需要的。悬挂方面还是偏向于硬朗的设定，不过正是因为这样，没有了多余的弹跳，让整个行驶过程变得更为干脆利落，过弯时对侧倾的抑制做得很好。

在转向和操控方面，比起指向性，易用性对CS35来说更为重要，采用电动助力的方式让CS35在不同车速下能获得更合适的方向盘回馈力度，在加强舒适性的同时，无需液压泵的助力方式还能有效减少油耗。

长安CS35的油门脚感比较轻盈，这点与逸动有些许的类似，每当你踩下油门踏板，节气门的开启总是会比想象中慢半拍，所以开起来并不会给你向外窜的感觉，不过对于一款定位家用的城市型SUV来说，这样调校更能照顾到日常行驶的舒适性。制动踏板的力度也非常线性，不像德系车那么灵敏，但也要比之前的一些自主品牌车型要来的直接，总体感觉就是比较舒服。

长安CS35的离合踏板非常值得表扬，整体行程较短，结合点清晰，新手也能轻易上手，遇到拥堵时，频繁起步脚脖子也不容易疲劳。5速手动变速箱表现中规中矩，挡位清晰行程适中，不过整体手感还谈不上很顺滑，2挡和4挡的入挡阻力偏大。这台5MT在同级别中已算得上是不错的产品，变速箱齿比设定相当合理，低挡位时也不容易出现挫车的情况，整体感觉非常像一款合资车的调教。

编辑小结：

现在的消费者对车辆用途的需求是越来越多样化，大家都会选择那些最符合自己需要的车型。有一类车，既能够适应日常的城市用途，又能够适应郊外和稍差路况的行驶，这就是SUV车型，而SUV车型的价格和同级别的轿车比起来肯定会高上一个台阶，那么我们许多车主就把目光放向了自主品牌的SUV车型。而长安汽车此次推出的CS35，确实让编辑为之惊艳了一下，我将其定义为各方面表现最均衡的自主SUV，对于以往的自主品牌车型来说，有点和缺点都非常突出成了常态，而CS35却没有明显的缺点，无论是做工还是驾驶感受，再加上7.89-9.29万的售价，让CS35的竞争力大大提升。后续还将推出1.5T车型，动力方面会更加充沛，能够满足更多消费者的需求。

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