华晨宝马X1的基础数据，除了车身长度和高度，比进口的宝马X1略有增加之外，其余数据均与进口车型保持了一致。X1的外观很有动感，其动感主要来源于前照灯的造型、轮辐的款式、黑色围裙以及高高的腰线。

 宝马X1的双肾进气格栅略微有些小巧，但从某些角度看起来给人前倾的感觉，凸显出强大的前冲态势，令整个车身充满动感。而银色涂装的前方护底板带有明显的SUV元素，配合大尺寸的下部进气口，使车辆前部突出年轻与动感的特质。侧面造型很大气，X1虽然是一款紧凑型车，但有舒展之感，线条比较流畅，尾部较为圆润，呈饱满之感。

 华晨宝马X1这次所有车型选择标配双圆形大灯还配备日间行车灯。装备于高配置车型上的双氙气大灯由侧灯和日间行车灯组成。通过在后部采用LED光纤技术将其完美融合在一起，将L型尾灯组烘托得更加引人注目。BMW X1的高端车型还配备了远光辅助系统、雨量探测器和根据转向角度转动的随动控制大灯。

 X1的内饰偏向于冷静、沉稳，谈不上有多么了不起的亮点，但很耐看。这是个很棒的优点。仔细查看内饰，方向盘、挡把、挡把台面、仪表盘几处地方的材质与做工，均非常考究。国产宝马X1配备了三幅式真皮方向盘，手感极其出色。方向盘左右两侧功能键包含音响、蓝牙电话、车辆信息查看功能，国产宝马X1还配备了巡航功能，操作便捷，在配置方面也体现的十分齐全。标志性的i-Drive系统操作十分便捷，配合大尺寸液晶屏可实现更多功能的选阅，包括车辆动态信息、保养里程、倒车影像等等。其强大的功能与更直观的操作令这套人机交互系统更为实用。

 2760mm的轴距我想就不必多说了，这和进口版本完全相同，宝马并没有像其他汽车厂商考虑到国内市场进行了加长的处理，保持了原汁原味，所以在内部空间方面也不会和进口车型有什么不同。储物空间虽然不多，但也算够用，副驾驶侧的杯架在需要时可以插上，这样的设计来自前款1系。为了提高后排乘客的舒适性，后排的靠背角度可以做一定程度的调节。同时还可以按40/20/40比例折叠，这样后备箱空间可以从平时的420L，一下变为1350L。

大尺寸全景天窗现已成为豪华车的一种衡量基准，而国产宝马X1显然进入到了这一领域。通体的大面积天窗另车内的透光性十分出众，且前部天窗可进行电动开启。

 国产BMW X1将装备最新一代2.0升4缸汽油发动机，8速自动变速箱和BMW xDrive全轮驱动系统BMW双涡管单涡轮增压技术赋予全新4缸发动机强大的功率，而该功率水平是自然吸气式发动机只有通过更多气缸和更大的排量才能达到的。与同等功率级别的6缸发动机相比，采用全铝曲轴箱的４缸发动机重量更轻且结构更加紧凑。这对于提高BMW X1 xDrive28i与BMW X1 xDrive20i的动力效率起到了直接的作用。BMW X1 xDrive28i在仅1250转/分钟的转速下便可顺畅输出350牛顿米的额定扭矩，同时BMW X1 xDrive20i在仅1250转/分钟的转速下便可顺畅输出270牛顿米的额定扭矩，从而确保了低转速下极佳的扭矩响应性。只要转速略高于怠速，发动机即可源源不断地输出强劲动力，并可将其平稳提升，直至达到负载范围的上限，这是该全新发动机极具吸引力的特征。搭配8速自动变速箱的全新BMW X1 xDrive28i的百公里加速时间仅需6.5秒，相比配备6速自动变速箱的前代车型而言，缩短了0.3秒。全新BMW X1 xDrive28i的最高时速可达205公里/小时。搭配8速自动变速箱的全新BMW X1 xDrive20i的百公里加速时间仅需7.9秒，最高时速可达205公里/小时。在这里再介绍下8速变速箱的两个特点，第一另一个特点是换档迅速，由于不必同时开启两个以上的离合器，较宽的传动比有利于增强加速性能和进行低转速巡航，这将变矩器打滑的可能性降至最低，使其只在起步时才会出现，从而降低了摩擦损失。其结果是在实现动态加速和平稳换档的同时进一步降低了耗油量，这意味着配备自动变速箱的车型可提供能够与手动变速箱车型相媲美的燃油消耗和排放性能。

 前双球节弹簧减震支柱前桥悬架与五连杆独立悬架的组合让国产宝马X1具备了高档运动车型的基本素质。悬挂系统拥有紧绷的减振器与弹性组件，虽然它会对乘坐的舒适性有一定影响，但驶过路面上的颠簸时，震动会直接传递到车身，让驾驶员轻松准确的感觉到路况。

总结：国产后的宝马X1依旧保持了它的原汁原味，它没有对市场做出任何妥协，同时也没有什么缩水。目前，进口宝马X1三款车型的价格区间为36.7-55.2万，而随着国产宝马X1低排量增压发动机的配备，将进一步降低消费税，预计国产X1售价与进口车型相比将会有所下降。这也将会大大拉近宝马X1与消费者的距离。

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