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目前，沃尔沃汽车集团正在试量产全新沃尔沃V60柴油版插电混合动力车。在完成了首批1,000辆2013款柴油版插电式混合动力轿车的生产任务后，沃尔沃汽车将把2014年新款的产量提高至4,000-6,000辆。
沃尔沃V60柴油版插电式混合动力车
在位于哥德堡的托斯兰达工厂，世界首款柴油版插电式混合动力车的装配已成功与沃尔沃其他现有车型实现并线生产。
该车所采用的先进的柴油版插电式混合动力技术包括两个完整的传动系统以及一个功率强大的电池组，可以实现“纯电动”模式下最高行驶里程达到50公里。因此，该轿车的量产，堪称一项非凡的成就。
“我们是业内首家将插电式混合动力车与现有其它车型混线生产的汽车公司，”沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得•默滕斯表示：“插电式混合动力车纳入标准生产流程，原则上可以使购车者选择标准V60上的各种现有配置。”
沃尔沃汽车生产线
超过300个部件的装配
由于多出许多新增设备和系统部件，沃尔沃汽车对生产线进行了部分重建和改造，从而使相对于标准V60增加300多项部件的插电式混合动力车的装配工作得以顺利集成到标准生产流程中。
集成式生产流程的部分示例：
· 电动机及其传动轴安装在与标准四轮驱动车型上的主减速器同样的工位上。
· 冷却系统和高压电缆的安装可以和装配传动系统及底盘部件在同一托架上进行。
· 电池组首先被向前提升，通过轿车后挡板较短的部分置于轿车中，再在驾驶舱中旋转25度后放好，这一过程只需60秒钟，误差在20毫米以内。
电池组装配
沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得•默滕斯表示：“11.2千瓦时锂电池是该车最为复杂的系统单元。电池组的安装精度，代表了沃尔沃汽车装配工艺最高水平的典范。”
不断增长的需求
沃尔沃V60插电式混合动力车是沃尔沃汽车集团和瑞典电力供应商Vattenfall之间密切合作的“结晶”。两家公司共同为该项目的研发提供了资金支持。
彼得•默滕斯最后总结道：“沃尔沃V60柴油版插电式混合动力车是一款独一无二的车型，对于沃尔沃汽车集团乃至整个汽车行业都是一个历史性的飞跃。事实上，在该车运抵展厅前，第一年生产的1,000辆轿车就已销售一空，2014款的订单现也已经全部订满。”
