实现“美丽中国”  公共交通是最佳突破口

蓝天白云、青山绿水的美好家园人人向往，然而实现“美丽中国”并不容易。在远离郊区的城市中，多种污染正使这种美好家园离我们越来越远。汽车尾气是城市污染的重要来源之一，其中公交车占有较大比重。数据显示，截止2011年底，全国共有大巴50万辆，出租车120万辆，加起来约占国内机动车总量的1.7%，而两者的耗油量却占全国机动车耗油量的27%，尾气排放更是在27%以上。也就是说只要将这总量比例不足2%的公共交通车辆实现电动化，就解决了约30%的能耗和污染的问题。 

而且城市公交经营管理集中，便于集中节能减排，是最能显现效果的载体。据测算，一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，如果将全国120万台出租车全部替换为纯电动车，则一年可节省燃油169亿升，减少二氧化碳排放3862万吨；一辆城市公交车每天消耗120升燃料，全国城市公交大巴50万辆，若全部更换成纯电动公交车K9，每年节约耗油量176亿升，减少4875万吨二氧化碳的排放。可以说，纯电动车真正实现了零排放、零污染，绿色出行，是公共交通业的最佳选择。

e6、K9成熟稳定  比亚迪率先公交电动化

经过多年的艰苦建设和潜心研发，比亚迪已经掌握了新能源汽车关键技术，完成了产业链建设，目前已成为国内全面掌握核心技术、销量最大、市场化最早、产业链最完善的汽车企业之一。比亚迪在建设“美丽中国”方面已走在国内汽车行业的前列。

目前比亚迪已经推出了两款成熟车型，纯电动出租车e6和纯电动大巴K9，它们技术完全满足公共交通需求，已成为燃油出租车、公交的成熟替换品。e6出租车在专业充电站充满电仅需1小时，一次充满就可跑300公里，每天只需保证2个小时充电便可实现600公里左右的行驶里程，除去空调、堵车等耗能因素，满足每天500多公里的行驶里程没有任何压力。以“试点两年”的深圳为例，在深圳运营的300台e6纯电动出租车，接近3000万公里，单车最长行驶里程接近25万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。同样在深圳运营的200台K9纯电动大巴累计总行驶里程超过1000万公里。产品性能和品质得到了实践证明。

据了解，深圳市已经决定再追加投放500台e6纯电动出租车，截至2012年底市区运营总量将达800台。而伦敦亦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。同时比亚迪纯电动大巴K9除了深圳，在西安也投入运营，并在海外市场大受欢迎，不仅在荷兰、以色列、匈牙利等多地斩获订单，还在“克林顿环境与气候倡议组织”开展的道路测试中，凭借优异的能耗表现，成为“最佳能耗效率大巴”。

创新模式破冰  电动公交将大规模市场运营

电动车虽然有“节油环保”这一天然优势，但找到发展电动车的经济合理性，才能决定电动车的未来，才能实现电动车的大规模市场化，才有可能实现城市的生态文明建设。

借助于国开行的融资优势和比亚迪的产业优势，比亚迪创新电动车销售模式，推出“零元购车•零成本•零排放”方案，让我们看到了公交电动化可持续发展的曙光。在此方案下，客户通过分期付款不仅可实现“零首付购车”，还可坐享油电差价带来的丰厚利润实现真正的“零成本”。以深圳为例，每台e6出租车实际售价约18万元（扣除国家及地方补贴共12万元），如果采取零首付5年（亦即出租车报废年限）全额贷款，月供3576元，而每月节省的油电差价为7166元，相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供，剩下的50%即是纯利。5年运营下来，一台纯电动车e6将比一台燃油出租车省出326447元纯利。同理，一台K9运营8年更能省出872664元，并且行驶里程越高节省金额越多。如果油价持续上涨，油电差价会更加明显，利润更高。“零元购车•零成本•零排放”方案实现了电动车推广模式的创新，将公交行业变得“有利可图”，有利于电动公交大规模市场化，也为建设“美丽中国”贡献力量。

建设“美丽中国”，不能停留在口头上，而要真正落实到具体行动和工作中。公交电动化是公交系统实现“生态文明”的最优路线。全面推广“零排放”纯电动公交车，不仅可以缓解石油供应压力，而且能够直接有效地降低PM2.5，为城市带来蓝天白云，提升人民生活幸福指数。比亚迪汽车将坚定不移的推动电动汽车技术创新与升级，加快推广新能源汽车的步伐，做“美丽中国”的践行者，为建设生态文明而不懈努力。