【网上车市 盘锦站讯】统计发现，今年1-9月国内SUV销量十强中，除了第十名的汉兰达有3.5L排量的版本外，其余9款SUV的排量都低于3.0L，与以往大排量SUV占主导地位的行情形成较大反差，合资品牌SUV销量中2.0L以下排量的比重，已经由2009年的不足1%，增长到如今的将近10%。

纵观SUV市场，SUV车型的小排量动向也很明显，不仅有1.6L排量的日产逍客、风行景逸和中华V5,也有1.4L排量的途观和别克昂科拉，而且搭配1.2T发动机的雷诺SUV和搭载1.0T排量的大众Taigun也都在近期曝光。我们不禁感叹：小排量SUV风暴来了！

小排量源起：油耗问题

引导这次小排量流行动向的首选是居高不下的油价。停车费、车船税等养车开支的增加，让能自己把控的油耗成为当前人们选车购车的关注要素。离任的原长安福特销售公司总经理何骏杰曾表示：“唯一可以让SUV市场出现减缓的是燃油经济性问题，这也是福特引入小排量SUV车型的原因。”小排量SUV的目标之一，就是把SUV的“油老虎”帽子抛掉，今年，出现在第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中的景逸SUV，可谓是这一发展动向的第一个信号。小排量SUV成为消费热点似乎只是时间问题了。

另一方面，市场格局的变化也是小排量SUV流行的潜在因素。在SUV月销量榜中，国产的哈弗凭借性价比长期占据销量榜首，比亚迪S6也时常进入前十，被自主品牌牵着走的合资品牌自然不会长期忍耐，于是各家都发布了价格更经济、排量更小的紧凑型SUV。凭借多家合资品牌的助推，小排量SUV渐成风潮。

科技助力，小排量前景大好

小排量自然有他先天性的弊端：动力较弱。而这一短板由于科技的发展而得以弥补，广被市场认可的黄金小排量1.6L就是SUV的一个突破口，例如前面提到的达到国家节能惠民补贴标准的景逸SUV正是一款搭载1.6L发动机的车型。借助三菱4A92发动机的MIVEC可变气门正时技术，可以实现90kW/6000rpm的最大功率，而根据国家工信部的检测，它的百公里综合油耗仅为6.6升，达到一般家轿的油耗标准，完全可以解决车主对油耗的顾虑。

另一方面，小排量涡轮增压发动机的入市也是让小排量SUV可以被市场接受的助推力。比如，新上市的别克昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC发动机，最大功率103kW，峰值扭矩200N•m，而大众1.4T和福特1.0T发动机则让SUV市场出现了更多的合资小排量SUV。当然，涡轮增压技术并不是一种真正的省油技术，但也能使油耗有一定幅度的降低。

解决了动力、油耗的问题，小排量SUV实现高底盘、高安全性配置，和外观突破就变得很容易，上海通用新推出的1.4T别克昂科拉全系标配ESP车身电子稳定控制系统和18寸轮毂，高配车型还将搭载智能四驱系统，保证了车辆在低附着条件及非铺装路面下的行车表现；景逸SUV采用了全独立悬挂，具有205mm的最小离地间隙，主销车型也是标配ESP车身电子稳定系统。借助科技力量的辅助，小排量SUV除了消费者接受度的时间问题外，已经没有任何瓶颈。

而对小排量SUV的市场接受度，最近的一项调查结果也提供了印证。在所有参与调查的网友中，有80.8%的网友表示会考虑购买小型SUV。超过50%的网友认为，小型化SUV兼具小型车与SUV的实用性，这是这一级别车型最大的优点。其次就是小型SUV搭载了排量更低的发动机，在节油环保方面更具优势，支持这一点的网友占到了22.2%。可见，低油耗与较高的实用性，是小排量SUV日趋流行的关键，发展前景一片大好。