近期，重庆小伙阿帆车祸死里逃生的经历让人感叹不已：车辆失控，从接近80度的陡坡，相当于4层楼的垂直高度冲下，竟然毫发无损，而他所驾驶的正是一部雪佛兰科鲁兹。无独有偶，去年，江苏车主“淡定哥”驾车遭遇厢式货车侧翻，泰山压顶，车身严重变形，车主却安然无恙地爬出车外，还不忘淡定地拍照发微博。其座驾也是雪佛兰科鲁兹。两起严重的交通事故，都是科鲁兹在生死攸关的时刻，充当了保护生命的屏障，让当事人幸运地逃过一劫，科鲁兹的环球五星安全实力在现实中得到了真正的检验。

科鲁兹是雪佛兰引入国内的首款全球战略中级车型，在安全性能上，这款全球车必须满足环球五星的安全水平。而事实上，科鲁兹自从诞生以来，几乎囊获了包括欧洲E-NCAP、北美NHTSA及IIHS、澳大利亚A-NCAP，中国C-NCAP等全球各大安全碰撞测试的全部五星安全奖项，获得了“全球五星安全车”的至高殊荣。特别值得一提的是，科鲁兹是E-NCAP自1997年创建以来，唯一在正面偏置碰撞和侧面移动壁障碰撞这两项对乘员保护最关键的碰撞中同时取得满分的车型。

全新一体化笼式车架 构筑核心安全堡垒

科鲁兹出众的安全性能来自多个方面，其中所采用的通用汽车全新车架一体化结构（BFI）构成了其核心安全的堡垒。科鲁兹车身架构以及防撞梁等总体设计与制造工艺按照全球统一标准完成，其全新一体化车架是一个由钢梁组成的笼式结构，应用了超过65%的高强度钢材，同时结合增强型结构胶工艺，强化的A、B柱设计，钢板厚度1.7mm，能够确保碰撞中车身不变形。

在欧洲E-NCAP安全评测中，科鲁兹在遭受正面碰撞时，乘客舱的形状结构保持良好，对驾驶员和副驾驶的全身各个部位都能够提供良好的保护，前挡风玻璃A柱移动距离保持在很小的范围以内。同时科鲁兹对在不同位置乘坐的体型大小不同的驾乘者均能提供良好保护，特别是膝盖和股骨位置。而在后追尾碰撞测试中科鲁兹对颈椎的保护效果也拿到了“优秀”的评价。

在一项由IIHS（美国高速公路安全保险协会）主导的车顶强度测试中，雪佛兰科鲁兹车顶承受的最大压力为15,944磅（约7.23吨），5.07倍于科鲁兹车身自重，大大高于4.0的优秀标准。这也正是在受到猛烈倾覆时，车顶虽然被压扁变形，但车厢内部依然保持完整的原因。

丰富的高科技配置 安全防护刚柔并济

如果说高强度车身结构是科鲁兹在安全保护中“刚强”的一面，那么全系标配的前排双安全气囊、侧安全气囊、前后一体式安全气帘以及预拉紧式安全带等被动安全装置则构成了科鲁兹的柔性安全护卫体系。特别是在同级别产品中，侧安全气囊的配置并不多见。当碰撞发生时，驾驶员及副驾驶座的预拉紧式安全带能够将乘员有效地约束在座椅上，两个前撞安全气囊正常弹开，为保护前排乘员提供辅助作用。

在主动安全配置方面，科鲁兹装备丰富，包括四轮独立防抱死系统ABS、电子制动力分配系统EBD、弯道控制系统CBC、发动机阻力矩控制系统EDC及电子智能防盗系统等多重主动安全防护装置。

此外，科鲁兹还首次引入了安吉星智能行车伙伴，通过与科鲁兹GMLAN中枢系统的对接，安吉星将对车辆的使用状态实施全天候的监测，为用户提供6大系统共14项服务。独有的“碰撞自动求助”等一系列安全保障系统将为科鲁兹“环球五星安全车”的殊荣再次锦上添花。当车辆发生碰撞时，“碰撞自动求助系统”能够对车辆自动定位并主动呼叫，客服人员能够迅速与车内取得联络，协助安排救援。正是这些刚柔相济的高科技的配置，成就了科鲁兹加冕环球碰撞安全的五星伟业。

自2009年上市以来，凭借在品质、性能、安全、服务和保值方面树立的五大标杆，雪佛兰科鲁兹稳居主流中级车阵营，累计销量已突破65万辆，连续37个月单月销量过万、月均销量超过1.6万辆。今年前8个月，科鲁兹累计销量已经突破15.5万辆。是目前国内当之无愧的畅销车型。