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作为一款家用轿车，使用空间大是必须的，而良好的操控性则能使汽车更好的适应各种路况，同时使驾驶者享受超爽的驾驶乐趣。定位在家用的速腾和标致408均有符合家用的超大使用空间，在操控性上却存在一定差异。
速腾底盘重心低，整体非常紧凑，通过减速、转向、加速几个动作，车身可以从容的跟上驾驶者的节奏，比较干脆、利落。在弯道上的表现相当出色。速腾使用的电子助力转向，手感较为沉稳，转向比的调校使其具备了良好的操控感受，车头的指向没有迟钝感，转向精确，易于掌控。
标致408在弯路上的表现则有些中庸，宽大的设计风格使得408的操控少了几分灵动。偏向舒适的悬挂设定以及过长的轴距对频繁的过弯动作有着一定影响，较长的轴距影响了车身的跟随性。
在动力表现上，速腾的1.6LEA111 发动机，技术成熟可靠，油耗更低;全新调校的TSI+DSG黄金组合，1.4T动力超越主流2.0至2.4L排量的车，相比于标致408的CVVT技术，动力更强劲，输出更稳定、平顺。速腾搭载的变速箱也比标致408技术先进。速腾的7速DSG变速器换挡速度堪比FI赛车，为汽车带来流畅的动力分配的同时为驾驶者带来惬意的驾驶乐趣，是目前最为先进的变速器。而标致408最高档位仅为6档，动力分配不如速腾合理。
自重也是影响汽车操控性的重要因素。速腾1290kg到1435kg的车重与动力输出搭配合理，低速时加速快，高速不发飘，且油耗更低。而标致408车重 1401kg到1450kg，虽然稳定性好，但配合1.6L发动机则有“小马拉大车”的嫌疑，加速时明显动力不足，而且油耗也吃不消。
速腾的操控性在同类车中出类拔萃，标致408则有很多值得改进的地方。
据小编了解，一汽-大众赣州欧亚近期将会有速腾蓝驱版到店，售价169800元，如有喜欢的朋友可前往了解。
