【网上车市淄博站讯】2.4L豪华版星辉银迈锐宝车主：魏博亭

40岁，莱芜市莱城区张家洼私营业主

拥有多年驾驶经验、驾驭过多种车型的魏先生是一个沉稳、健谈非常有主见的人。魏先生告诉我在换车时他和另一位买车的朋友对比了很多中级车型，当时正值迈锐宝上市阶段，他的朋友考虑到迈锐宝新上市，谨慎起见选了辆老品牌中级车。虽然当时迈锐宝新车并没有优惠，魏先生在经过试驾以后，发现车辆的质感、操控都不错，车型定价相对厚道。最重要的是，虽然在中国雪佛兰以小型车市场为主，但在国外全系车都非常齐全，魏先生对产品技术和产品影响力非常信任，正是在这种信任的基础上，他最后果断入手迈锐宝。魏先生说“开迈锐宝速度在50迈到90迈时是最享受的”。而且提车后魏先生和朋友经常换车感受交流，他的朋友也给了迈锐宝很高的评价：“两个车开起来感觉很不一样，原来销售顾问一直告诉我非试勿买，是有原因的，操控性确实很不错。”

“选择这款车的时候，我也很有疑虑，但当时试驾后给我增强了信心。单从动力方面来看，操控输出毫不逊色其他同级车。”魏先生喜欢这款车的悬挂，调校得非常好，在现有的中高级车中，有很多车为了强调运动性而失去了舒适性，但迈锐宝不是，他能够既强调运动感的同时保留了舒适性。而且魏先生对迈锐宝的“深海静音系统”感触颇深，赞不绝口。

寄语：“生意场上的果断让我获得利润，生活中的果断让我获得享受。选择迈锐宝，是正确的决定!希望更多的人认识迈锐宝，和我一样驾驶着迈锐宝享受美好的生活!”。

技术总工释疑：

“深海静音系统”—— 迈锐宝的静音性能被苛刻的设计师做到了极致，整车设计追求轻量化的迈锐宝，在静音材料的使用上却不惜“血本”，比之上代产品，第八代迈锐宝用于静音的材料多出了20公斤。多达32处的隔绝、吸收和降噪设计，使得迈锐宝在车内隔音减噪方面几乎没有疏漏。40—60分贝是人体最为舒适的噪音环境，在某知名媒体的路试实测中，迈锐宝在车速100公里时，车内综合噪音水平仍低于60分贝，相比众多竞品低了3—4分贝，车速120公里时，也仅仅超过60分贝，意味着迈锐宝几乎能在一切日常用车情况下，为车主提供愉悦的用车体验。优于同级20%的内饰气密性，5MM加厚侧窗玻璃，35.5dBW同级优秀风噪系数，打造以媲美百米深海的宁静舒适，让驾驶回归本源!

“50:50智能守衡操控系统”——出色的悬挂系统要能保证汽车在乘坐舒适性、稳定性和操纵稳定性这三方面的性能都有较好的表现。迈锐宝在悬挂系统的设计上同样具有领先同级的独到之处。例如，迈锐宝的前悬挂所搭配的副车架为六点式全框副车架，结构更稳定。迈锐宝前悬挂的下控制臂和转向节都是铝制的，由于铝制部件重量比一般铁质部件轻18%，可以提高悬挂在弯道上的响应速度。迈锐宝的后悬挂所采用的四连杆独立悬挂结构，下摆臂的造型按照空气动力学进行了特别的优化设计，可以提升气流通过速度，增强后轴的下压力，让迈锐宝在高速状态下获得更高的稳定性。

2.4L豪华版爵士黑迈锐宝车主:孙业新

40岁，莱芜市钢城区莱钢技术中心

孙先生是雪佛兰品牌的忠实拥趸者，他本人富有学识而含蓄内敛。孙先生驾龄6年，开了乐风5年半时间，对雪佛兰有较深的感情，见证了雪佛兰的成长，孙先生告诉我，他身边的人很多都开着雪佛兰品牌的车。当初选择迈锐宝也是从网上搜集各种信息测评后又到4S店中研究实车后入手的。当问及最近的使用情况时，孙先生感触最深的是迈锐宝的油耗，“2.4排量油耗9个多油有点出乎我的意料，现在还没出磨合期，上下班也大多是市区路况，能跑这个数我非常满意。”

在中国销售的迈锐宝这款车，在国外算是第八代了，孙先生告诉我们，当他查到这款车是在北美争夺销售冠军车型的时候，他就产生了浓厚的兴趣。因此孙先生认为不需要考虑过多的问题，自己本身驾驶雪佛兰多年，对雪佛兰的品牌是非常放心的。相比竞争对手，迈锐宝整体设计要显得更加硬朗一些，更符合男士的审美观。

“我一直开美系车，原来选择雪佛兰的原因是因为它的安全性，但是没想到雪佛兰迈锐宝操控性、节油更加让人满意，往后我估计是离不开雪佛兰了。”直率的孙先生，整天忙于自己的事业，对汽车的操控性以及安全性非常重视。“车身稳重，但转弯却很轻便。”在整个采访过程中，孙先生或多或少地拿着其它的中级车与迈锐宝相对比，没想到身材大了不止一号的迈锐宝操控也如此轻便。

寄语：“乐风陪伴了我5年时间， 5年的时间里身边很多朋友都成为了乐风车主。现在我也希望有越来越多的人，和我一样喜欢迈锐宝。”

技术总工释疑：

“ECO全时高效节能系统”——除了受惠于SIDI智能直喷引擎和全新一代六速手自一体变速箱的高效动力总成组合，迈锐宝在燃油经济性上的追求可谓一丝不苟，从空气动力学研究，到底盘调校与车身刚度的配合，以及高科技材料的大面积使用等等，迈锐宝在追求节能减排方面的体系化思考，堪称同级典范。借鉴了来自传奇跑车科迈罗的外形设计，迈锐宝不仅获得了动感十足的外观，更获得了低至0.29的风阻系数，大大减少了高速行驶中的动能损失，提高了燃油效率。同时，车身73%的高强度钢材运用，与CCI特色底盘舒适调校技术相得益彰，为迈锐宝提供了既舒适，又大幅减小震动损失的减震效果。而轻质航空铝材的使用则使得迈锐宝车身轻量化的目标得以实现，对燃油经济性的贡献同样颇大。

为了减轻前半部分的重量，迈锐宝采用航空铝制轻量化设计，铝制双控制臂车桥比普通钢制车桥轻约50%，成本增加200%，而操控表现和乘坐舒适性也是钢结构所无法与之相比的。通过大量航空铝制材料(引擎盖、前保险杠、副车架、发动机、控制臂等)的运用，保证了前驱的迈锐宝能够不可思议地达到总重量在前后桥之间均匀分配，令每次转弯都成为一种享受。

中高级车一直是多数汽车品牌的重中之重，同时也是对各大车企最大的挑战。新的消费观，使得市场对中高级车的挑剔今尤胜夕。如果说，过去十多年，中高级车的中庸之道是要求产品没有明显短板，综合性能有优势的话，那么如今，新生代的消费者则要求不仅在驾驶、乘坐、享受、安全、环保等方面做到高水平的均衡，还要求产品具有体现个人风格、个性和喜好的专属感，这种特立独行的均衡主义将是碎片化的后中庸时代，市场对中高级车的全新要求。雪佛兰迈锐宝的顺势而生，也势将带动整个家用中高级车的一轮全新升级。